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【首试】心动的理由 | 东风雪铁龙凡尔赛C5 X

2022年03月18日 14:03:06

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来源：汽车族杂志

自上市以来就处于风口浪尖，

却成为东风雪铁龙近7年来投放

最成功的车型。他到底凭什么

让众多消费者买单，

今天让我们一探究竟。

撰文·敖晶版式·仝炜

法国人对于美的诠释从来都不会令我失望，凡尔赛C5 X全车无不彰显着雪铁龙的独特审美，短前后悬、193毫米的高离地间隙和车顶流畅线条都勾勒出车辆灵动线条。需要肯定的是，凡尔赛C5 X兼具轿车、SUV、旅行车的定位，这种颠覆常规的设计为消费者提供了多一种选择机会。“X”型LED日间行车灯通过镀铬装饰与车标相连，在前脸形成 “X”型线条，极具视觉冲击力。“X”型全LED尾灯与前大灯呼应，悬浮式双尾翼不仅起到了一定空气动力学作用，还在外观上明显区别其它车型。最美的要数凡尔赛C5 X的侧颜，那修长曼妙的车身曲线撇上一眼就难以忘怀，而门板下方和轮拱上方的折痕恰到好处，双尾翼仿佛刻画出风的形状。C、D柱的黑化处理也营造出悬浮车顶的效果。再配上全系标配的19英寸双色钻石切面轮辋大脚，在一定程度上提升了车辆档次感。车辆完美融合了轿车的优雅动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性。

车内的设计同样充满了法式腔调，尤其是中控面板、座椅缝线、空调旋钮等多处充斥着标志性的双人字logo让车内满溢浪漫痕迹。车内多为软质材质包裹，做工和设计均体现出相当水准。D型真皮多功能方向盘造型独特，悬浮式12英寸中控显示屏与具备3D彩色显示功能的大尺寸eHUD抬头显示，都营造出车内科技感。仪表的尺寸和布局略显简洁了些，与法国人的浪漫相去甚远，并且提供的3种显示模式大同小异，但调节方式却与众不同，放置在灯光调节杆的头部按钮，不免让我想起当年富康的喇叭。另一个法国人的不拘一格还体现在HUD的调节上，门板上调节后视镜角度的按键增加了一档用来调节HUD高度，而HUD的开关则隐藏在中控屏内。可喜的是，空调系统调节依然保留了物理按键和旋钮，令人满意。

说实话，对于车辆的车机系统我是不满意的，别说是自主品牌，就是合资品牌里，他也无法占据什么优势，语音识别准确性一般并且反应也较慢，可对导航、空调、娱乐等进行操作，但不能对车窗等进行语音控制，车机菜单逻辑混乱，很多界面没有返回键，只能回到主菜单才能再次进入。内置酷我音乐和喜马拉雅还是比较使用的功能，法国人在人机交互上还有很大的提升空间。

车辆内部空间可圈可点，除了较为丰富的零散储物空间外，后排座椅的腿部空间也令人满意。作为一款掀背车型，凡尔赛C5 X的行李厢绝对引以为傲，除了拥有545-1640升的大空间外，开口的面积较大，门槛高度也比较低，利于行李搬运存储。

凡尔赛C5 X全系搭载1.6T发动机匹配爱信8挡自动变速器，最大功率175马力，峰值扭矩250牛米。8挡自动变速器换挡逻辑合理，尤其在中低速时基本没有创动现象，相当平顺。配合优异的低速扭矩性能，提速表现也比较令人满意。车辆提供“节能”、“标准”、“运动”三种驾驶模式，并配备方向盘换挡拨片。雪铁龙在底盘调校上的优势得以秉承，凡尔赛全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术源自WRC技术。在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过减速坎或井盖时，纵向减振非常舒适，能够很好地将路面颠簸和坑洼进行消减，但在通过弯道时却表现出不小的侧倾，但总体上悬架整体呈现偏舒适的调校明显区别与以往雪铁龙车型。

凡尔赛C5 X搭载的C-Pilot系统具备L2.5级的辅助驾驶技术，拥有全速域ACC、自动紧急制动、变道辅助、交通标志识别、自动切换远近光灯、360度全景影像等功能。

作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X还具备较高水准的舒适性配置，如座椅除了加热、通风和记忆功能外，还具备8种按摩功能并提供3档力度调节，其它如手机无线充电、感应式电动尾门、Clean Cabin智能清洁座舱、OTA升级等一应俱全。此外，凡尔赛C5 X也在全系标配了诸多高阶配置，如前排6向电动座椅调节、全景天窗、无钥匙进入和一键启动、电动调节带外加热后视镜、主动开闭式进气格栅以及19英寸轮辋，在这一价位区间相当厚道。