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全品牌第二，自主车企第一，今年1-2月累计销量中，长安汽车毫无悬念地开启了新一年的产品攻势。

日前，长安汽车公布了最新销量数据，1-2月销售415389辆，其中，长安系中国品牌销售334703辆，长安系中国品牌乘用车销售228542辆，整体销量表现位居行业头部阵营。随着品牌势能加速，长安汽车把自主品牌的份额及高度再次提升到了一个新台阶。

如今，长安汽车把新产品和新技术调整到位。“蓝鲸家族”系列车型累计销售突破19万辆大关，长安系中国品牌新能源汽车累计销售同比增长232.9%。在自主板块迎来跨越式发展的同时，长安汽车多款主力车型也在2022年集体实现增长，助推企业品牌势能再上台阶。

开局就是标杆

规律告诉我们，汽车公司的竞争最终将是产品力的竞争。毫无疑问，汽车行业是一个以技术为先导、市场为基础的复杂行业。领先可靠的技术和符合消费者期待的产品力优势永远都是一款产品跑赢对手，并在竞争纷繁复杂的行业中制胜的法宝。

长安汽车以用户需求为中心，确定了SUV和轿车共同发展的格局，并不断提升品牌上行。基于对新一代用户需求的敏锐洞察，长安汽车先后推出的CS75系列、CS55 系列、逸动系列、乘用车高端产品序列“UNI”等车型，深受广大用户喜爱，并持续上演“爆款表现”。

长安CS75系列2月销售13615辆，1-2月累计销售47205辆的成绩，继续保持着SUV细分市场的领先地位。长安CS55系列2月销售5183辆，1-2月累计销量达35499辆，同比增长53.6%，保持高增长态势。

2月底上市的第二代CS75PLUS不仅全系标配8AT，同时智能化大幅升级，新车提供了四种模式的HUD，且新增了集成FaceID和AI疲劳监测预警功能的摄像头，进一步迎合了年轻购车群体的需求，这款明星产品有望焕发新的生机。

长安逸动系列1-2月已累计销售32069辆，月均超过1.6万辆的销量表现，继续保持“国民家轿领跑者”的市场标杆地位。其中，逸动PLUS不仅仅是长安汽车的一款轿车产品，更将担负起国产轿车与合资轿车一决高下的历史使命。

作为长安汽车高端乘用车序列，UNI序列是长安汽车品牌向上的重要支撑。UNI序列2月售出10031辆，同比增长11.6%，1-2月累计销售22078辆，同比增长5.3%。以月均稳定破万辆的表现持续呈现进阶姿态，继续助力中国汽车品牌在中高端市场不断破局。

3月10日，UNI-K iDD正式上市，开启长安汽车全新的混动时代。售价17.69-19.29万元的UNI-K iDD相对燃油车，在价差上逐步收窄，凸显出绝对的竞争优势。此外，重磅轿跑UNI-V也开启预售，新车在智能化水平、个性化配置及动力性能上优势明显，有望成为UNI序列的又一个销量担当。

如今的“蓝鲸家族”已经成为了长安汽车的一大名片。自2019年长安汽车发布蓝鲸动力品牌并推出中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台以来，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安“蓝鲸家族”产品阵营，就以强动力与低油耗兼容的性能表现，得到了市场的广泛认可。

实际上，这两年业内不少人都在研究“长安现象”。简单总结下来，长安汽车的成功，离不开长安汽车对中国市场的深刻洞察。一方面，推动经典产品迭代升级，同时打造爆款；另一方面，推出了乘用车的高端UNI引力序列，从更高维度为用户提供产品和服务体验。

而多款精品新车型的陆续投放，亦有望支撑长安汽车销量持续增长。同时，长安汽车积极突破汽车智能化、新能源、轻量化等技术，拓宽销售渠道、营销方式以及用户服务内容，有望带动公司核心竞争力的不断提升，支撑业绩继续改善。

自2019年中国车市寒冬以来，长安汽车逆势而上，旗下车型屡创新高，成为中国汽车市场的一抹亮色。持续增长的背后，是长安汽车“火力全开”，积极拥抱市场变化，持续推动产品升级和品牌向上的结果。

从产品力到品牌力

虽然1-2月份长安汽车取得了不错的销量成绩，但受到芯片供应短缺等因素影响，工厂生产受阻，导致长安汽车旗下产品销量均未得到充分释放。据悉，2021年，长安汽车由于缺芯等问题，累计影响产量近30万辆。

就在近日，一份疑似泄露出来的名为“长安汽车各部门呈报件”的文件图片，让我们了解到，长安汽车采购中心对“缺芯”严重情况做了上报，“缺芯”问题，已经上升到了公司最高领导决策层面。

在高订单需求下，长安汽车全员克服供应等方面的困难，优先保证新款车型生产，为产销做好保障。长安汽车不断调整产能结构，努力完成用户订单的排产交付工作，主力车型市场销售呈现稳定态势。2月，长安系中国品牌销售108687辆，长安系中国品牌乘用车销售69917辆。

取得如此优秀的成绩，除了长安汽车自身的努力，也离不开消费者的信赖。在走访长安汽车经销商过程中，有车主对UNI-K充满未来科技感的外观造型表达了由衷的喜爱，并且UNI-K优秀的驾驶体验也让他十分满意；也有长安汽车的老车主分享，再次选择长安汽车不仅是看重其强大的产品技术支撑，更折服于品牌长期以来的用心服务。

长安汽车经销商也表示，随着长安汽车新车投放速度加快，用户到店量持续高涨，并且订单转化率也逐步攀高。即便是提车周期拉长，长安汽车的用户也选择耐心等待。由此可见，长安汽车的产品力与品牌力已经深入人心。

长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，2021年研发投入120亿元，研发投入占比5.59%；这些研发投入也获得了实实在在的成果，据统计，长安汽车已经突破智能低碳核心技术58项，并且行业首发量产APA6.0远程智能泊车、三离合集成等5项领先技术。在国家发改委刚刚公布的国家企业技术中心2021年评价中，长安汽车以97.1分名列汽车行业第一。

得益于技术驱动下正向开发的积累转化，长安自主品牌车型产品力持续提升，新车规划饱满，增量可期。随着芯片问题缓解，有望带动下半年汽车购车需求释放。

汽车市场风云变幻之下，长安汽车持续优化产品结构、研发具有更高颜值、更高科技含量、更好驾驶感受的产品，这是中国品牌车企保持持续发展的正确策略和方向。

如今，长安汽车再次以领先者姿态迈入了2022年。而随着产品势能优化升级、品牌影响力不断增强以及创新成果的持续转化，在新的一年里，长安汽车无疑将进入新的发展阶段。未来，长安汽车将加快实施“新汽车 新生态”战略，向世界一流汽车品牌持续迈进。