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严格来讲，当大家看到这篇文章的标题时，很多人会认为书戈是在贩卖焦虑。如果真是如此，那么只能说明屏幕前的你并没有车，作为一个普通的消费者，绝大多数消费者，在现阶段买车和换车，都将考虑到这两个问题，其一是油价暴涨，其二是纯电车型的续航焦虑。两大问题交织在这个年代，注定是一个让人难以抉择的选项，如何做出一个正确的决定，需要一个睿智的头脑。

从某种意义上来讲，燃油车或纯电车并没有区别，对于用户来讲他们只是交通工具的做功方式，但是考虑到每一个群体都有完全不同的用车场景和方式，如何做出正确选择，不仅仅是成本的问题，更是便利性的问题。

从油价的涨幅来看，这一次95号汽油直逼和超过10元每升强烈的刺激到了一部分燃油车用户，“一箱油两克黄金”等言论的出现让人们感受到了油价暴涨带来的消费压力，一方面是相比6元时代成本大增，二是相比起新能源一元一度电的成本，燃油车用户产生大量的换车想法，本身的经济负担加重要让部分用户重新审视自己最近两年买车的决定是否正确。

的确面临这样与电动车用户天壤之别的用车成本差距，燃油车车主萌发换新能源的想法完全可以理解，那么这种持有燃油车的用户想要换道新能源的用户，不如了解一下新能源汽车品牌的置换政策，部分品牌有4000-6000元的置换补贴，算是一种不错的补偿了。

而对于没有车的用户，在当下，买车买燃油车或纯电动依旧是会是一个令人纠结的决定。毕竟燃油车几十年的市场基础很难让这部分消费者一下扭转消费惯性，但纯电车的低成本诱惑让他们不得不考虑。面对这样的情景，那么不如大胆购置纯电动车型，一方面绿牌带来的不仅仅是日常成本的降低，同时不限号等政策的支持也让日常的出行会变得更加便利。

其次，随着纯电动车型的续航不断增加，只要选择续航稍微长一些的车型，那么续航焦虑是可以得到缓解的。比如CLTC续航550km以上，NEDC续航600km以上的车型都是值得选择考虑的，这样的续航即使中短途的高速行驶，也没有太大的问题，只需要付出一个小时以内的快充等待时间，实际得到的效果与燃油车无异，成本反而更低。

当然，如果是长期长途行驶，充电条件完全无法满足，那么当下的油电混动车型是值得考虑的，特别是自主品牌的油电混动尤其值得考虑。诸如比亚迪的DM-i系列以及长城的DHT系列以及本田、丰田的油电混动都是油耗很低的，100km油耗5L左右的成绩是能够跑赢油价上涨的，相比起同级产品动则10L/100km的油耗，低一半的油耗就意味着油价也低了一半，因此，混动这个群体尤为需要考虑的车型。

其次，对于一些“懒人”来讲，燃油车成本高、充电费劲，那么混动就是最佳选择，一箱油动则1000km+的续航水平让你能够半个月都可以不加油，因此混动是当下最值得考虑的动力方式之一。但从品牌上来讲，做好的混动品牌在书戈看来只有比亚迪、长城、丰田、本田。选择相对就会更少一些。

对于那些忠实的燃油车拥趸而言，他们要么不差钱，要么也同时有一辆新能源车型。事实上，书戈认为，油价的短期急速上涨也将是暂时的，所谓价值决定价格，石油的价值决定了价格，即使涨，也不会太离谱，有价值规律和宏观调控做保障，燃油车车主们也不必过于担心“豆腐真就成了肉价钱”。