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近日，宝马集团举办财报年会，公布了2021年的成绩单，据报告内容显示，宝马集团2021年全球销量突破252万辆，同比增加8.4%；总收益达1112.39亿欧元，同比增加12.4%。同时，净利润达124.63亿欧元，同比增长223.1%，刷新历史纪录。

另外，宝马还发布了一系列与未来战略相关的计划。除华晨宝马将于今年全面合并进宝马集团财务报表，并将为其带来70至80亿欧元的一次性积极影响之外，绝大多数内容都与近年来积极推进的电动化进程相关。

下面我们一一来看：

多项指标创历史新高

2021年宝马交出了极具含金量的业绩指标，其中全年总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%什么概念呢？宝马全年收益近8000亿，妥妥的国内二线城市水准了。

而宝马税前收入则达到160.6亿欧元，同比增长207.5%；净利润达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。

如此强大的赚钱实力，自然是离不开其优秀的销量表现。

2021年集团在全球交付了252万辆汽车，同比增长8.4%。销量的增长以及专注豪华中大型车的发展战略，也带动了汽车板块业绩的增长。

2021年宝马集团汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。

而具体到中国市场，过去一年，宝马（含MINI）累计交付了84.62万辆新车，同比增长8.9%，占据全球总销量的30%，稳居中国豪华车市场销冠。作为对比，奔驰和奥迪销量分别为75.9万辆和70万辆。

值得一提的是，今年2月华晨宝马股改完成，宝马集团在华晨宝马所持股份由50%增至为75%。华晨中国持股比例变更为25%，新合资合作有效期将延长至2040年。股份变更意味着，2022年华晨宝马财务报表将会全面并入宝马集团。

宝马方面预计，这将为公司带来70亿-80亿欧元的一次性积极影响，并增加汽车业务的收入和息税前利润。

可以看到，尽管受芯片短缺和疫情的双重影响，全球车企营收都面临着外来冲击和内部挑战，但宝马集团仍对2021年交出了一份非常具有含金量的答卷。

对此，宝马集团董事长齐普策表示，2021 年的业务发展证明宝马集团的转型已经初见成效。宝马坚持既定战略，在正确的时间向市场提供正确的产品。对于宝马集团而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的财务业绩完全可以并行不悖。

对于当前复杂的全球环境，齐普策认为，受各方面因素影响，全球汽车市场环境严峻，但每一次的挑战都会将宝马变得更为强大。现在，宝马就是要做得是在不可预测中做更正确的事。第一，做对全球人民有意义的事情。第二，努力保障集团经营业务的正常运行。第三，继续实现宝马的长期目标。

电动化进程再加速

在新能源市场，宝马的表现同样可圈可点。

数据显示，宝马集团新能源汽车销量达到32.83万辆，较去年同期增长70.4%，占总销量的13%。其中，纯电动汽车销量突破10万辆，同比暴增133.2%，插电式混动车型销量达到22.45万辆，较去年同期增长51.5%。

虽然这一成绩相比奔驰、奥迪等对手来说已经领先很多了，但是相比特斯拉2021年93.57万辆的销量仍然相差甚远。对此，宝马在今年财报上宣布：将加速电动化进程！

“到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策讲到。

对于宝马而言，2030年电动化转型的关键之年。届时，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。而宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。

齐普策表示，我们正尽一切可能提前实现这一目标。为了实现这一目标，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充，扩大研发投入，加快工厂转型升级等等。

1、15款纯电产品年内推出

齐普策表示，2022年内，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。

除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

“创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，”

齐普策表示，全新一代BMW 7系是宝马在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

根据齐普的策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。其中，为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

2、加大研发力度，加速工厂升级

尽管在疫情、缺芯等诸多不利因素的影响下，宝马在多方面进行了降本增效，但在研发上丝毫没有吝啬。

财报显示，2021年，宝马研发总投入达到62.99亿欧元，同比增长了10.7%，占营收的6.2%，而今年的占比将回归到5-5.5%的长期水平，研发的主要领域是全新车辆架构、电动产品、数字化产品以及自动驾驶研发。

宝马集团表示，为了给企业转型提供科技推动力，集团持续多年维持高研发投入。我们有理由相信，在智能电动汽车的大浪潮下，宝马如此大手笔的投入，也将有望使其在下一个时代继续保持领先。

除了加大研发投入之外，在2021财报年会上，宝马集团还宣布启动全球工厂转型升级，设定生产网络全新标准—BMW iFACTORY，定义汽车制造的未来。

按照宝马的规划，BMW iFACTORY将为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来，代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。

具体来看，精益即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力。绿色指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。集团的目标是，到2030年在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。

据悉，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，其中也包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”

最后，对于2022年的展望，宝马集团表示，俄乌局势升级使其很难对2022年的业绩做出准确的预测，且无法将局势可能存在的长期影响纳入其预测。此外，半导体供应瓶颈仍将困扰汽车行业，预计要到今年下半年才会改善。但由于全面整合了合资企业华晨宝马，预计2022年息税前利润将大幅增长。