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3月18日，保时捷举办了2021年的年度财报会议。数据显示，2021年的营业收入攀升至 331 亿欧元，较上一财年增加了 44 亿欧元，同比增长 15%；销售利润为 53 亿欧元，较上一财年增加了 11 亿欧元。由此，保时捷在 2021 财年创下了 16.0% 的销售回报率。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“我们优异的业绩表现是基于果敢、创新和前瞻性的决策。汽车行业正在经历或许是历史上最伟大的转型，我们很早就制定了战略方针，并在运营中稳健推进。所有成绩的取得要归功于团队合作。”

在复杂的形势中如何保持盈利水平？

即便受到全球芯片短缺的影响，保时捷在2021年度依然取得优秀的销量成绩和盈利。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）认为，我们的业务数据反映了公司卓越的盈利能力。它证明了，即使在诸如芯片供应短缺这样艰难的市场环境下，我们仍然实现了价值创造型增长并展露出成功商业模式的稳健性。”

不过鉴于目前俄罗斯以及乌克兰的形势，保时捷方面表达出绝对坚定的立场：和平。奥博穆表示：“保时捷对乌克兰地区的武装冲突感到关切和担忧。我们希望双方停止敌对行动，以外交途径解决争议。人们的生命安全与人道尊严至关重要。”为帮助在乌克兰受冲突影响的民众，保时捷全球已捐赠 100 万欧元。由专家组成的特别工作组正在对保时捷业务活动所受影响进行持续评估。保时捷工厂的供应链已经受到一定影响，这意味着在某些情况下生产无法如期进行。

不过，保时捷方面依然对未来持续看好。首席财务官麦思格表示：“无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。因此，我们对未来充满信心，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。”

交付量创新高，持续推进纯电动布局

2021 年，保时捷共向全球客户交付了 301,915 台新车。这标志着保时捷新车交付量首次突破 30万台大关，创历史新高。其中，最畅销的Macan共售出88362辆，排名第二的则是另一款SUV Cayenne，全年共售出83071辆。保时捷唯一的纯电动跑车Taycan在2021年的交付量增长超过一倍，甚至超过了保时捷的跑车标杆911。

对此，保时捷方面看到了纯电动跑车市场的潜力。“在Taycan热销的基础上，我们还将推出另一款纯电跑车来加速电气化进程：20年代中期，我们计划将中置引擎 718 跑车全部以纯电形式呈现。”奥博穆表示。除此之外，保时捷还打算推出纯电Macan和混动版保时捷911，进一步加快保时捷品牌的电动化进程。

去年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动车型的占比已接近 40%，包含插电式混合动力车型及纯电车型。在全球“碳中和”的大背景下，保时捷已宣布计划于 2030 年实现碳中和。预计到 2025 年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，其中包括纯电及插电式混合动力车型。到 2030 年，新车中纯电动车型的比例计划达到 80%以上。

作为全球最大的单一市场，保时捷去年在中国共交付了接近96,000 台新车，同比增长 8%。保时捷持续围绕产品和用车生态加速电气化进程，不断丰富中国客户的电动出行生活。Taycan两款衍生车型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo也即将在 2022 北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至 21 款。

轱辘哥快评：

虽然受到了芯片短缺的影响，保时捷在2021年依然创造了优秀的盈利。不过，进入到2022年，乌克兰和俄罗斯局势相对动荡，保时捷依然需要寻找办法来解决零部件的供应问题。

在财报会议中，保时捷也会我们透露了一个相当关键的信息：电动化进程正在持续推进。未来，中置跑车718将会变为纯电动车型，纯电Macan和混动911也已经在保时捷的未来规划里面。这个超豪华品牌未来的成绩如何，我们拭目以待。