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导语：在当下，我们时常提到消费升级，所谓“升级”，简单理解就是换更好的车，或者是换不同功能性的车，这是自身需求所决定的。当然，大部分人换车，是纵向的提升，比如车型级别、价格的升级。而少部分人，会冲着爱好去，比如从家用车升级为性能车。我一个朋友就是如此，准备在近期拿下奥迪S4。

正好，我前几天拿到一台奔驰AMG A 45 S，对于这样定位的车型，它必然是极其小众。所以，我突发奇想，让那位朋友来体验下AMG A 45 S，希望能从不一样的角度，来聊聊AMG A 45 S。或许，在试过这款“钢炮王”后，他会改变购买奥迪S4的想法呢？接下来，我们来听听他的故事。

作为一个重度驾驶控，也有一定的赛道驾驶学习和经验，且目前正打算入手奥迪S4的驾驶爱好者，前几天刚好应朋友所邀，有机会试驾到了大名鼎鼎的“钢炮顶流者”——2022款奔驰AMG A 45 S。其搭载号称地表最强2.0T的M139发动机，“一人一机”的特殊身份，3.9秒破百的极致钢炮性能，让我是期待不已。

初见本尊，有惊喜也有失落

当我见到AMG A 45 S本尊时，我是有惊喜也有“失落”。惊喜不用多说，而失落在于，它的外观比我想象中要“柔和”一点，没有说特别凶狠。再一个，双边共四出的排气，实际是“假四出”，但这并不代表，AMG A 45 S是纸老虎。

具体来看，外观方面，最有视觉冲击的是它明显区别于普通A级的“一头一尾“，正面直瀑式中网，黑色打底，后方则有着彰显其卓越性能的尾翼及四出排气和扰流器。当然，19寸熏黑轮毂配红色刹车大卡钳，算是常规操作吧。讲真，AMG A 45 S真正给我视觉震撼的，还是黄色专属车漆，无论是阳光下还是夜幕，都能够让你一眼看出，这不是一台普通奔驰。

内饰这块儿，中控台的双联屏算是奔驰的家族化标志了，而对于一款AMG车型来说，运动化标签才是核心。具体来说，运动一体式桶椅、带翻毛皮的方向盘以及车内AMG的身份标识和涂装。值得一提的是，相比“35车型”， AMG A 45 S的车厢用料很到位，比如翻毛皮的更多加持，从视觉到触感，都更上一个层次。

开起来，原来“钢炮王”也有温柔一面

毕竟这台车声名在外，且由于晚上试车，视线不是最佳状态，刚开始驾驶还有点放不开。毕竟超400马力的“家伙”，不是一般。而随着慢慢深入体验，让我惊讶的是，最多五分钟，便有了从陌生到熟悉的感觉，心中一声叫好，不禁赞到“丝滑”！这8速双离合变速箱绝对是极品，而非平时我们接触的双离合。

上了环路之后，终于有了那么一点用武之地来体验这台车的性能啦，不愧是百米加速4s内的小怪物，基本上踏板稍微深踩一点，不到1秒钟的功夫，就能从50多码加速到80码开外，且还给人动力及性能深不见底的感觉，毕竟限速摆着，这个车在城市里驾驶也只能“委屈”它一下了。

几种驾驶模式切换之间，愈发体验到了这辆车的一些精髓，在S+模式并切换手动换挡的驾驶状态下，随着连续降档和转速拉升，在高亢的轰鸣声刺激中，带给了我一波又一波的快乐和欢愉。中间还发生了一个“刺激”小插曲，也不得不提，在拥堵区域，车辆慢慢并线的时候，由于离右车距离较近。

虽然我对车辆距离是心头有数，一直紧盯的，但是车的自动制动系统仍然比我先一步启动，一瞬间刹车完全焊死，安全带瞬间收紧，就像赛道进弯前的重刹，在毫无准备的情况下也让我和朋友被小惊吓了一下，好在是虚惊一场。经过这个事情，我也对AMG A 45 S在低速行驶时车辆的一些科技配置功能有了很直观的感受。

愿燃油车时代不会终结，热爱永在

试驾的时间毕竟短暂，伴着道路的限速，让这辆AMG A 45 S和我相处的时间和空间都受到了一些束缚，但是短暂的相处，我依然充分感受到了这台高性能车的魅力。回想人生似乎也是这样，也许随着年龄的增长，社会和家庭责任的转变，我们的束缚也逐渐增多，也会不断地妥协和让步，多数情况下，更不一定有机会去真正拥有一台AMG A 45 S，我对性能车的选择面，也从渐渐从M4，AMG A 45 S，慢慢的转变为了一台更同时能兼顾日常家庭使用场景的奥迪S4。

随着电动车时代的来临，有一天，也许我只能开着一台普通的家用电动轿车。但我相信，性能车，内燃机，带给大家的速度、力量、自由和无束缚，永远是热爱驾驶的人刻在骨子里的体验。假如我再年轻10岁，或许我会毫无犹豫去选择AMG A 45 S。