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说到比亚迪，旗下的车型多属于王朝系列，其霸气的"龙颜"设计和以朝代命名的车系均令人留下了深刻的印象。不过，作为自主品牌巨头之一，比亚迪产品体系又怎会止步于王朝系列。这不就推出了海洋网，这个系列具有更鲜明的新能源属性，面向更加年轻的用户。海洋网里又主要分为了海洋生物系列和军舰系列，海洋生物系列的首发车型—海豚，已于去年8月份正式销售。日前，军舰系列的首发车型—驱逐舰05也正式上市，新车共推5个版本车型，官方指导售价为11.98-15.58万元。那这5款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。

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新车价格及购车福利

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比亚迪驱逐舰05新车信息卡

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直入主题，哪款最值得买？

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入门55KM舒适型配置解析

官方指导售价：11.98万元

55KM舒适型作为驱逐舰05入门版车型，不论是在舒适配置、安全配置和其他智能配置方面都十分丰富。与其余版本车型相比，缺失了CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统和LDWS车道偏离预警系统等。若你以上缺失的智能驾驶辅助配置追求不大的话，那入门版车型绝对是你最实惠的选择。

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配置差异分析：55KM舒适型 VS 55KM豪华型

官方指导售价：11.98万元 VS 12.98万元

55KM豪华型相比55KM舒适型升级了17寸锋戟轮毂、360度全景影像、主驾座椅6向电动调节、四门车窗一键升降带防夹等；并增加了外后视镜电动折叠、四门车窗遥控升窗、2探头前驻车雷达、外后视镜照脚灯和双层模式电动防夹天窗，整体舒适性配置方面得到进一步提升。

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配置差异分析：55KM豪华型 VS 55KM尊贵型

官方指导售价：12.98万元 VS 13.58万元

55KM尊贵型相比55KM豪华型的配置提升主要集中在智能驾驶辅助和舒适性配置上，像停走型全速自适应巡航系统、行车记录仪、自动双温区空调、手机无线充电等都安排上了；此外，还增加了CSC弯道速度控制系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统等，智能驾驶辅助配置上表现会更丰富。

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配置差异分析：120KM尊贵型 VS 120KM旗舰型

官方指导售价：14.18万元 VS 15.58万元

120KM旗舰型作为顶配版车型，主要亮点在于配备了豪华感更强的烟波虹光环境氛围灯、海弓之剑前贯穿灯。其他舒适性和智能驾驶辅助配置方面，其实和55KM尊贵型的配置基本一致。如增加了手机无线充电、行车记录仪、并线辅助系统、盲区监测系统等，加上120km的NEDC纯电里程。综合来看，120KM旗舰型也是这5个版本车型中最值得推荐的。

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快速回顾比亚迪驱逐舰05

外观：基于全新“海洋美学”设计理念

驱逐舰05的外观部分很有看点，它基于比亚迪全新的“海洋美学”设计理念而来，拥有海浪涟漪式点阵无边格栅、星辉战舰LED前大灯、几何凌波点阵式尾灯、舰跃飞驰腰线等前卫元素，与王朝网的轿车产品有明显设计风格上的差异，同时又很大程度上满足了当下年轻消费者们对于车辆颜值的口味。

手机NFC车钥匙并不只是噱头，只要车主手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作解锁操作。除了NFC车钥匙，还可以通过APP解锁爱车，使用起来更省心。

内饰：自适应中控悬浮Pad等营造了不错的科技感

“海洋美学”设计理念同样用于内饰部分，其中最明显的就是中控台呈波浪造型，带来了一种优雅流畅的律动感。另外，整个内饰不乏科技配置或功能，比如全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、8.8英寸全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、手机无线充电、呼吸氛围灯等。

另外，驱逐舰05120km版本配备VTOL移动电站功能，独有的移动电站动能，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。

驱逐舰05的车身尺寸为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于A+级轿车范畴，实际后排乘坐空间比较宽裕。座椅部分，舒适性完全保障到位。

动力/驾乘表现

驱逐舰05搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，根据电池容量大小不同，NEDC综合工况纯电续航里程分别为55km和120km，而在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航里程分别为46km和101km。

1.5L自然吸气发动机主要用于发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，该车哪怕在电池亏电的情况下，官方表示也能实现3.8L/100km的NEDC综合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s。

那驱逐舰05开起来会不会像它的名字那样凶猛？此次试驾的为顶配车型，驱动电机可以爆发145kW，325N·m动力，单是电动机的参数就比宝马325Li（135kW，300N·m）还要强，而且电机驱动毫无延迟，深踩加速踏板瞬间，动力就能涌现出来，给到你不错的推背感，超车也是一件轻而易举的事情。

动力体验的确不错，但偏家用的定位，并没有让新车表现出“神经质”的一面，不会像特斯拉model 3高性能版那样一給点门就冲出去，深踩电门反而会有一种循序渐进的加速感，加速过程跟我们常接触的传统燃油车更为接近。

但毕竟是插电混动系统，而且定价也不高，驱逐舰05在发动机介入会不会有很大动静？

值得一提的是，驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大，发动机NVH控制方面表现更优秀，这点值得称赞。另外，发动机和驱动电机之间的衔接几乎难以察觉，E-CVT变速箱也能很好地梳理动力，除了急加速能听到发动机噪声和轻微震动外，一天体验下来，几乎难以察觉到发动机什么时候在工作。

在中低负荷和中低速的状态下行驶，基本都以电动机驱动为主，这时候除了轮胎胎噪以外，坐在新车里面就没有太多的噪声滋扰你。

上了高速，新车对环境噪音的隔绝也很到位，经过轰鸣的大货车也不会有很明显的噪声，即便发动机开始介入工作，也没有打破车厢的静谧性，车内前后排乘客也不必提高嗓门交流。

老头乐那种廉价电动车特有的电流声，也没有出现在这辆驱逐舰05上，车厢静谧性绝对称得上同价位车型里面的第一梯队选手。

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全文总结

具体版本来看，120KM旗舰型毫无疑问是笔者首推的选择，不论是安全配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是智能驾驶辅助配置也十分丰富，加上120km的NEDC纯电续航里程，整体性价比是最高的；预算有限的话，入门55KM舒适型也是不错的选择，55km的NEDC纯电续航里程上下班代步都能应付，此外不论是主被动安全配置还是其它刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心。