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作者 |王一萍

编辑 |王鑫

3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑正式举办。据报告内容显示，宝马集团2021年全球销量突破252万辆，同比增加8.4%；总收益达1112.39亿欧元，同比增加12.4%。同时，净利润达124.63亿欧元，同比增长223.1%，刷新历史纪录。

尽管受芯片短缺和疫情的双重影响，全球车企营收都面临着外来冲击和内部挑战，但在这时，宝马集团仍对2021年交出了一份非常具有含金量的答卷。与此同时，在汽车行业整体转型，市场向汽车企业不断提出更高要求的大环境中，宝马作为全球车企的领导者之一，其每一步的战略都隐含着对未来趋势的深度思考。今天，汽车预言家将率先通过10个关键点展现宝马集团对于2021年的回顾与未来的思考。

1、宝马集团董事长齐普策在发布会开始表示，受各方面因素影响，全球汽车市场环境严峻，但每一次的挑战都会将宝马变得更为强大。现在，宝马就是要做得是在不可预测中做更正确的事。第一，做对全球人民有意义的事情。第二，努力保障集团经营业务的正常运行。第三，继续实现宝马的长期目标。

2、财务数据显示， 2021年宝马集团汽车业务营收达954.76亿欧元，同比增长18.1%，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长了87.2%。对此，宝马方面解释这主要得益于豪华车市场新车和二手车定价和销量的增长。另外，华晨宝马的并入也为宝马一次性带来高达40%的营收增长。

3、在宝马最重要的中国市场，2021年共交付84.6万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，销售总量稳居高档车市场首位。其中，宝马集团新能源车型在中国的销量超过4.8万辆，同比增长69.6%；从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。

4、从今年2月份起，对华晨宝马实现全面并表，预计华晨宝马将为宝马集团带来70-80亿欧元的一次性积极影响，并增加汽车业务收入和息税前利润。但在扣除部分因素后，华晨宝马的并表在2022年不会对宝马集团息税前利润产生影响。

5、2021年，宝马集团研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%，同时在集团总收益中占比达到5.7%。2021年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。在2022年，宝马将继续加大在“新四化”方面的投入，保持5%左右的占比预期。

6、在2021年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。按照相关计划，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车，届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。

7、按照宝马集团在新能汽车领域的布局，2022年宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。同时，基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中，将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7将创造电动汽车市场新标准。

8、作为新能源技术的另一重点，宝马集团推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

9、宝马集团是首家加入基于科学的目标倡议 1.5°C 的商业雄心的德国汽车制造商，并致力于最迟在 2050 年实现整个增值链中和气候的目标。宝马提出到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%、减少至少2亿吨碳排放的目标，包括供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。

10、宝马集团提出“循环设计”的概念，从车辆设计阶段就开始考虑材料回收，确保车辆“生来可持续”，在回收再生时实现更高的回收率，打造材料闭环。目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料。在“优先使用再利用材料”的指导下，宝马集团计划将这一比例逐步提高至50%。