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在3月15 特斯拉又双叒叕上调了国产Model 3 车型价格。在售的2022车型共有两款 特斯拉Model 3后轮驱动版（对应此前标准续航版）上调14,248元，现售价达到了27.99万元。Model 3 双电机全轮驱动高性能版上调18,000元，现售价36.79万元。一众网友直呼“油车加不起”“电车买不起” 据特斯拉官网显示的信息 不难发现 新款Model 3不仅在售价有所上调，交付时间也从之前的“12至16周”调整到“16至20周”。也就是说现阶段订车，到交付。车主最长可能需要等待140天！ 那么在上调价格后的Model 3后轮驱动版 产品力到底如何？还值得购买吗？能不能将性能 续航和配置完美的结合在一起

车型推荐：

2022款 特斯拉Model 3后轮驱动版27.99万元。

推荐理由：现款Model3后轮驱动版（对应此前标准续航版）一直都是最热卖的车型，配置方面没有明显短板，续航里程优异。假如有更高的动力需求，可以选择 拥有双电机全轮驱动的高性能版 加速更快（3.3秒破百），运动外观套件，配19寸轮毂。但售价贵也了8.8万元。

外观方面：

Model 3前脸看上去 简约大气，三幅式进气格栅 配两侧圆润的LED灯组，“轿跑”式前脸，添加了几分运动气息。腰线依旧是Model 3外观的“点睛之笔”。尾部 通过线条的运用 配合直立式的尾灯 渲染出不错的层次感。

整车尺寸:

小编点评：“青蛙脸”造型前脸+较低的车身姿态使外观具有轿跑气息。外观 极简但不失特点 ，尤其白色漆面的Model 3 洁白无瑕，很耐看。

内饰方面：

假如您第一次接触新能源车型，一定会惊讶 内饰还能这样设计？！没有液晶仪表盘！T字区的中控台也没有实体按键！因使用了怀挡，T字区格外整洁，中控台 采用了塑料,皮质,木头 三种材质，但用料和做工就比较一般了。“硕大的”15英寸悬浮式大屏，屹立在中控，科技感满分。方向盘采用了皮质包裹 两侧各有一个滚轮按钮，可控制音量，切换歌曲，静音等一系列操作。前排座椅使用的仿皮材质，座椅乘坐感受偏硬，支撑性一般，后排腿部空间840mm，地台无凸起很平整。正常175体型坐后排 头部和腿部都有两拳的余量。后排还配备独立出风口和两个Type-C接口，后排座椅支持按比例放倒，进一步提供了灵活的空间。车头"前备厢"+后备厢425L，完全满足日常使用。

小编点评：Model 3内饰风格犹如 宇宙飞船里的“太空舱”瑞典宜家式的极简设计，这波表现可以给到9分，少1分你怕骄傲。

配置方面：

2022款 特斯拉Model3后轮驱动版 车机方面已经使用了全新 “AMD Ryzen”芯片。能给车机带来更流畅使用体验。

续航方面：

2022款 特斯拉Model 3 后驱版 采用全新款后驱电机最大功率从202kW下降至194kW。虽然电机功率有所下降，但续航方面有所提升 从NEDC工况续航里程525公里提升至CLTC工况续航里程556公里。继续沿用 磷酸铁锂电池，容量为60kWh。（经过特斯拉长时间的升级换代 现在的磷酸铁锂电池 能量密度，低温环境下的续航能力比以往都有不小的改善。并且磷酸铁锂电池有着 生产成本更低 技能门槛不高等优点）

NTDC与CLTC到底有何区别？哪个能更准确的反映车辆续航里程？

NEDC 全程为“ New European Drivig Cycle”翻译过来就是“ 新标欧洲循环测试 ”工况标准 测试速度快、内容少、变量少等等这都是NEDC的特点，欧洲国家早期便采用 NEDC 工况标准。，由于NEDC 过于“大条”的测试标准，不能开空调 测试环境只能在20-30度，测试时长短，匀速行驶状态较多 已不再适用于我国复杂的道路交通情况，在2021年10月1日，相关部门推出了更加符合我国道路交通行驶的 CLTC。

CLTC:工况的推出更符合我国复杂的道路情况。驾驶员行驶车辆中会开启空调，平均速度慢、拥堵路段较多，频繁加速，启停。对纯电车型来说，平均速度低对于能耗 续航里程是有利的，在堵车停止状态下 电车除中控屏幕外 不会再产生多余的能耗，由此带来能耗降低 也就解释了为何CLTC工况下续航里程相比NEDC续航里程更长。

大家看完NEDC与CLTC介绍后，相信已经对两种工况有了初步的了解。毫无疑问CLTC工况 更加符合我国目前 复杂拥堵的路况。

动力方面：

特斯拉 2022款 Model 3搭载全新 后驱电机 最大功率194kW。百公里加速6.1秒，100-0km/h制动成绩37米，麋鹿测试成绩69km/h。在道路驾驶过程中 制动表现以及踏板回馈非常接近燃油车，刹车制动线性，踩下加速踏板 动力来的极快，瞬间“推背感”是在油车上从未体验到的。在日常上下班代步中，辅助驾驶系统 使驾驶员在超车 变道，跟车等行驶方面也有着不错的表现。

总结：2019年，国产后的特斯拉以一己之力改变了一大批消费者对于电车的看法。“鲶鱼效应”加上 国家对新能源汽车补贴的支持，也助力中国自主品牌的电动汽车快速发展。Model 3也在去年11月单月销售量达到了恐怖的三万辆！今年因疫情，芯片，电池原材料的缺货。新款Model 3，27.99万的的价格比去年贵了不少，但产品力没的说，对比国产电车品牌，在各方面占据明显优势。尤其是二手车电车市场里，新车销量大让Model 3在二手车市场更加保值，打消了 对电车保值率方面有所担忧的消费者。小编认为 芯片原材料短缺这个问题 全球从2020就开始了。短期内没有很好的解决办法，所以想购买电车的话就尽早入手吧！早买早享受。不要再做“等等党”啦！最后 特斯拉要是能缩短交付时间，解决芯片电池缺货问题，继续加快建设超充电站的话，无疑对电车市场又是一波强烈冲击。