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你没发现么，越来越多的车企变得不实在，承诺拉低某一类车型的入门门槛，就如同小商贩口中的“挥泪大甩卖”一样不可信，门槛确实低了，但入门车型却减配到令人发指的地步，想要获得更好的体验，对不起，拿钱升级高配。

这不是在拉低入门门槛，而是在拉低消费者对品牌的信任度。

据说奔腾B70S的上市，拉低轿跑SUV的入门门槛，这话还是挺让我意外，如果一直实实在在的奔腾都开始玩概念，那在偌大的车市中，我还该信任谁。

这次承诺有点意外

拉低入门门槛，是车企对消费者的一个承诺，承诺用更低的价格，来获得与同级产品相同或者更高的配置，以及驾驶体验。

而不是仅仅把价格降低，然后给消费者扔一堆垃圾，要是这样，电动自行车厂家都能完成这个承诺，那门槛能被拉低到地下三层。

既然奔腾B70S承诺拉低轿跑SUV的入门门槛，我们就看看现在这个新“门槛”有如何的实力。

颜值其实不用多说了，从奔腾B70开始，最美侧颜就已经达到了大多数车友的认可，有点出乎意料的是，奔腾B70S的入门车型，也就是10.99万元的灵感玩家版，并没有因为要降低成本而使用手动挡，1.5T发动机，匹配的是7速湿式双离合变速器，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，完全足够家用的动力。

然后看配置，最明显的要看中控大屏，很多入门车型为了降低成本，取消了这一配置，但作为一个轿跑SUV，如果没有中控屏，恐怕很难得到年轻消费者的认可，可喜的是，入门款奔腾B70S，用的是12.3英寸的中控，只是没用液晶仪表盘，这个完全可以接受。

有了中控屏，后倒车影像自然就能够实现了，然后定速巡航，电动天窗，这些配置也都不缺失，如果再多9000元到次低配，那液晶仪表，前排加热，语音控制就都有了。

总体来看，奔腾B70S入门版本给出的颜值、空间、配置，完全能都达到当下主流同级产品的标准。

所以，这次奔腾B70S拉低轿跑SUV门槛的承诺，还真不是糊弄消费者，喜爱轿跑SUV车型的年轻人，可以把B70S纳入选择范围，就冲奔腾厂家一贯的实在，这车值得考虑一下。

还有些额外的惊喜

对于轿跑SUV的入门车型消费者，追求的更多是一种全新感受，1.5T足矣，但对于追求操控的消费者来说，就要选择2.0T配置的车型。奔腾B70S的2.0T车型，价格也有惊喜，这确实有表明奔腾B70S拉低轿跑SUV门槛，是全面付诸行动，而不是概念性拉低。

2.0T热血骑士车型，指导价12.69万元，这是汽车市场中，唯一杀入12万元级的2.0T轿跑SUV，算是一款颜值与实力并存的选择。

神兽造型前脸，长城箭垛式”后尾灯，叠加双尾翼的扰流板效果，在最美侧颜的同时，又加上了“最强背影杀”。

在配置上，搭载D-Life 5.2 AI智能系统的全场景生态系统，也有L2级智能驾驶系统，数字钥匙、电动尾门、360°全景影像也满足了年轻人对于智能化的追求。

除了让人放心的2.0T+6AT，还有“轻、稳、顺、悦”的FMA底盘，满足车主对操控稳定的要求，表里如一。

安全性同样惊喜，12万级别的轿跑SUV，有“双E”环形车身，集成了8项安全装备与23项主动安全技术，这样安全性能的车，确实不多见。

为满足个性化需求，奔腾B70S提供9种单、双车色、2种动力、7款车型，从10.99万元-14.29万元，每一款都是超值选择。

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我的感受：当然，为了配合营销，奔腾B70S也有很多概念性的东西，包括本次活动的新颖形式，都是奔腾在产品力之外，提供给消费者的服务。但这些只能让那些一直关注、钟爱奔腾品牌的消费者产生共鸣，而真正打动所有消费者的还是产品本身的设计、配置、实力。

坦白说，奔腾B70S不是最奢华的轿跑SUV，也不是一款做到了完美的自主品牌车型，但从态度看，奔腾B70S在现有价格、现有技术前提下，已经做到了最好，这是一种对消费者，也是对自己负责的态度。

不管你选择还是不选择，奔腾B70S都是一款值得你关注的车，而奔腾品牌，也期待在消费者的监督和支持下，健康成长。

一直努力的企业，值得尊敬。