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三款日系电动车上市在即，这次终于不是“油改电”？

2022年03月19日 19:04:04

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来源：懂车

对于日系品牌，绝大多数的消费者都更熟悉它们的燃油车以及油电混动车，对于日系电动车的认知则一般止步于丰田奕泽E进擎、本田VE-1、马自达CX-30 EV等“油改电”车型，不过随着传统车企纷纷推出原生纯电动平台，它们也失去了继续存在的价值，今年就有不少日系品牌将推出纯电平台的车型，比如下面这三款。

三菱阿图柯AIRTREK

预售价：21.00-24.00万元

新能源浪潮的到来给了很多车企弯道超车的机会，此前一直在燃油车市场郁郁不得志的三菱自然也看到了希望，于是在去年的广州车展推出了旗下首款纯电动SUV——阿图柯AIRTREK，新车将于本月23日正式上市。

阿图柯实际上基于AION V打造而来，但在外观设计上有着浓郁的三菱风格，前脸采用了层次分明的封闭式格栅，厚重且富有力量感，乍一看仿佛就是一辆三菱的越野SUV，车身侧面则采用了悬浮式车顶，其车身长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。内饰虽然放在现在的新能源车中不算起眼，但对比目前在售的三菱车型，无论质感、豪华感还是科技感都称得上吊打，当然这也得感谢AION V的好底子。而在动力和续航部分，新车将搭载一台最大功率165kW（224Ps）的电机，配备69.9kWh电池包，CLTC综合续航里程520km。

作为对比，AION V的起售价只需17.76万元，而三菱阿图柯的预售价则高达21万元，在品牌、续航等方面都不占优的情况下，你更愿意选择谁呢？

本田 e:NS1

预售价：18.00-20.00万元

就在阿图柯上市的前夕，东风本田官方宣布e:NS1正式开启预售，新车定位于纯电动紧凑型SUV，前期将推出e型版和e动版两种配置，并于第二季度正式上市，在玩够了油改电后，本田这次终于醒悟了。

虽然e:NS1的外观设计很像此前在日本发布的全新缤智，但两者单纯只是长得像而已，新车基于本田开发的e:N Architecture F纯电架构打造而来，可不是什么“油改电”的老套路，全新的封闭式进气格栅配合可点亮的本田LOGO辨识度直接拉满，侧面18英寸密幅轮圈以及略带溜背的车尾也有别于本田燃油车的设计风格，尾部更是用Honda替代了H标。内饰上同样很难将它和本田联系在一起，15.2英寸的竖置中控屏以及10.25英寸全液晶仪表一改保守的风格，软性材质和翻毛皮的加入则带来了质感上的提升，此外新车还配备了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，智能化程度跟上了时代。

动力及续航部分，新车采用前置电机布局，电池容量为68.8kWh。其中e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，CLTC工况续航为510km。e动版电机最大功率134kW，CLTC工况下续航为420km。说实话这点续航放在2022年确实不够看，它还值得你喊出“本田大法好”的口号吗？

丰田 bZ4X

与此同时，丰田也在着手准备基于e-TNGA纯电专属架构打造的纯电动车，在此之前，由于主推油电混动以及氢能源车，丰田对于转型电动化的欲望并不高，但在去年年底丰田却一口气发布了15款全新电动车，看得出它急了！而首款车型bZ4X即将于第二季度正式上市。

bZ4X作为丰田双车战略车型，将由一汽丰田和广汽丰田各自生产销售，设计以及性能都不会有太大差别，但它却与丰田燃油车的风格大相径庭，封闭式车头配合蓝底丰田标凸显了其新能源车的身份，狭长的大灯组则带来了激进的视觉效果，侧面采用了大量硬朗的线条以及诸如黑色轮眉等跨界元素，搭配双尾翼设计以及底部夸张的扩散器，运动气息爆表。可惜新车内饰并不如外观那样张扬，风格与很多丰田燃油车型相似，唯一的亮点可能是造型科幻的矩形方向盘。动力方面，前驱版本电机最大功率150kW，0-100km/h加速8.4秒，四驱版本前后电机最大功率均为80kW（109Ps），0-100km/h加速7.7秒，两者的WLTC工况续航分别为500km、460km，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。