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面对琳琅满目的产品车型，很多消费者在购车时，往往对品牌还是比较看重的，从满大街跑的奥迪、大众、丰田、本田和吉利以及比亚迪等可见一斑。虽然说也有不少其他的汽车品牌存在，但在消费者心目中的分量不够，所以也不是消费者购车首选的品牌，比如命运多舛的启辰汽车就是其中的代表之一。

现如今，回归到东风日产怀抱的启辰，虽然说市场表现方面还没有出现很大的起色，但毕竟开始有些亮点了。尤其是在启辰大V上市表参与市场竞争后，尽管该车的市场表现显得有些不温不火，但却已经成为了启辰SUV销量方面的台柱子，给人一种小荷才露尖尖角的感觉。

根据公开的销量显示，去年9月份上市的启辰大V，在经历了5个多月的市场洗礼后，累计销量已经达到了26704台，月均销量在5000台以上。相比轩逸、逍客、XR-V、缤智、皓影和长安CS75的市场表现，启辰大V的市场表现并不算太好，但其在启辰汽车内部确实相当的抢眼了。

市场定位是紧凑型SUV的启辰大V，上市想才5个多月的月均销量在5000台以上，真的是实属不易了，毕竟，启辰品牌在市场中的影响力和美誉度并不高，而且，启辰汽车旗下也没有一个“爆款”车型来支撑，尤其是启辰SUV车型除了启辰大V勉强说得过去外，启辰星、启辰T70、启辰T60等基本上都是扶不起来的阿斗。

从2022年1-2月累计销量来说，启辰大V收获了11838台；启辰T60只有2075台；启辰星只有1207台。从单车型的销量中不难看出，无论是启辰星还是启辰T60，基本上已经被市场边缘化了。所以说，启辰SUV销量方面重任都集中在了启辰大V，残酷的市场竞争中，启辰大V担负的任务可不轻呀！

从启辰大V所处的细分市场来看，实力派的竞品有很多，既有老牌劲旅哈弗H6、哈弗M6、逍客和长安CS75等，也有新生代的比亚迪宋PLUS系列、丰田锋兰达和卡罗拉锐放等。而且，这些竞品的产品力都要比启辰大V有不小的优势存在，所以说，在白热化的市场较量中，启辰大V所面临的压力会很大。

尤其是启辰大V搭载的干式双离合变速箱，备受很多车友和网友所吐槽，无形中也是制约启辰大V销量提升的一大短板。虽然说该车上市才5个多月，速递哥在车质网等相关投诉平台上看到，其车门异响、车联网不给力等也遭到了消费者的投诉。对于市场热度还没有形成的启辰大V来说，这并不是个好兆头呀！

有句话是说：水能载舟亦能覆舟。反观启辰汽车旗下的启辰T70、启辰星等在市场中惨败的下场，重任在肩的启辰大V真的应该在产品品质方面多下些功夫，毕竟，很多竞争对手的实力都很强。月均销量在5000台以上，对于启辰大V来说真的是不容易了，入局还是不错的但切记虎头蛇尾，毕竟启辰T70的下场就是个很好的例子。你说呢？

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