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汽势Auto-First|张驰

王凤英将很快辞去长城汽车总经理职务，董事会成员完成任命后，相关程序很快启动，一位要求匿名的长城汽车员工如是告诉汽势Auto-First。

长城汽车3月18日发布公告称，王凤英因工作需要辞去执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务，并将继续担任公司总经理，股东大会已经投票通过。王凤英在长城汽车董事会的相应职务由公司副总经理赵国庆接任，相应人事变更，公布之日起生效。

公告中披露一个细节，当天的股东大会，7位在任董事，仅独立非执行董事乐英出席，魏建军、王凤英、杨志娟等6位董事均因公务未出席。

根据汽势Auto-First掌握的消息，事实上，王凤英提请辞去董事会相关职务，在今年1月份长城汽车就已公布，但长城汽车对相关人事任命采取冷处理，不希望行业对此给予太多关注。长城方面当时对汽势Auto-First表示，“只是正常董事更换，名头上的变化而已，王凤英的工作内容等其它一切没有变化。”

针对王凤英去职长城汽车执行董事、副董事长后，按照惯例，王凤英是否会辞去总经理职务，以及联席总裁制度是否延续。Auto-First致电长城汽车相关负责人，其表示，“我们目前就是公告上的这些信息。”

1971年出生的王凤英，21岁加盟长城汽车，见证了长城汽车一步步的成长。2002年11月出任公司总经理，一干就是20年，从2001年6月开始担任执行董事，并于2016年3月出任公司副董事长，是长城汽车仅次于董事长魏建军的“二号人物”。

早年的“”魏王“搭档，魏建军主内，王凤英主外。2016年前后，随着以魏建军姓氏命名，具有浓厚保定标签的WEY品牌推出后，魏建军和王凤英开始变为“男主外女主内”。爱喝家乡酒刘伶醉、爱抽中南海香烟的魏建军当时着力把自己打造成一个大IP，保定皮耶希、中国机长、老板赛车手、跑者、时尚先生，这些名头开始加身，希望给WEY带来更多的“流量”。但随着WEY品牌销量的“先扬后抑”，高调的魏建军开始“收敛”。

2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度，王凤英虽然仍担任公司总经理，但实际上已经退居幕后。去年以来其偶尔在行业论坛发声，今年两会还其提出了关于汽车产能、电池热失控技术和汽车芯片发展的三项议案，但王凤英的光芒显然大不如前。

51岁的王凤英，把自己的青春年华奉献给了长城汽车，也获得了丰厚的回报，是汽车企业为数不多年薪超过500万元的高管，此外据2019年长城汽车授予的激励限制性股票来看，当时王凤英获得330万股票，按照目前的股价，价值超9000万元。

长城汽车是自主品牌为数不多高盈利的企业，目前长城汽车还在收割SUV带来的红利。从经营业绩上来看，长城汽车在2021年交了不错的成绩单，营收1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%。

经营业绩喜人的同时我们也应该看到，长城汽车各细分品类存在的问题还不少。哈弗品牌增长放缓；高端品牌WAY没有突破；欧拉品牌高速增长的同时，去年四季度因涉嫌虚假宣传，仅送给车主的“电费”就达4-5亿元，同时给长城汽车品牌声誉带来不小的损伤；高端电动车品牌沙龙上海车展亮相后就没了声音，后续能否一炮打响还充满不确定性。居安思危的魏建军，一直在尝试搭建符合现代企业管理的用人机制，包括联席总裁制度、股权激励等等，随着王凤英的退出，此前包括联席总裁在内的人事架构将如何调整值得关注。

在董事会层面接替王凤英的赵国庆，按照惯例将出任长城汽车总经理。44岁的赵国庆也是老长城汽车人，其技术管理出身，2010年6月出任长城汽车副总经理，2022年3月18日接手执行董事、副董事长。这也标志着“魏王”搭档的落幕，“为魏赵救”时代的开启。（部分图片源自网络）