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当福特中国总裁陈安宁开着全新一代蒙迪欧ST-Line在福特南京赛车场又当了一次赛车手后，他不禁感叹：“这让我感受到当年我刚工作年轻的时候，希望蒙迪欧在中国市场能有所颠覆。”

应该说，他对蒙迪欧的期望显然不只是颠覆它自己，蒙迪欧之于福特，尤其是在中国市场，也不仅仅只是一款车而已。对于陈安宁和他的团队而言，2021年随着“福特中国2.0”战略初见成效，福特中国全年共售出62.48万辆，同比增长3.7%，终于踏上了上行轨道。在这个时间点，在海外市场已经相继停产的蒙迪欧，却选择在中国市场焕然新生，这并不是个意外。

2004年，蒙迪欧在中国市场首度亮相，并在当时被日系车统治的中级车市场抢占了一席之地，这之后它更是助力并见证了长安福特在中国市场的风光无限，也目睹了近两年福特在华的颓势。应该说，相较于另一款主销车福克斯而言，蒙迪欧更是肩负着品牌和销量的双重任务。2021年，长安福特的累计销量为30.47万辆，同比增长20.29%。在陈安宁看来，在2022年将迎来产品大年的长安福特，也将迎来一个突破点，而这个突破当属蒙迪欧无疑。

虽然如今的蒙迪欧更像是“中国特供”，但是在智能化汽车的当下，中国市场俨然已是全球的中心，“中国特供”的意义也已经全然不同。今年1月，全新福特中国设计中心在上海正式启用，全新福特中国设计中心由福特中国陈安宁前瞻设计工作室升级而来，增建了拥有世界一流设施的全尺寸油泥模型车间和评审大厅，拥有完整设计开发能力。

拥有完整设计开发能力意味着什么？这对于外资品牌在中国而言绝对算是“高配”。按照福特中国设计中心首席设计师的说法， 新一代蒙迪欧由福特中国团队领衔开发，相比前几代蒙迪欧，除了外观更符合中国消费者的喜好，比如座舱、人机工程等都是参照中国人的喜好而设计的。

新一代蒙迪欧采用福特“势能美学”全新家族设计语言，车身长宽高为4935、1875、和1500毫米，轴距达到2945毫米。设计师表示，国产版的第四代的蒙迪欧与海外车型没有太大的改变，人机工程参考对象是西方人，而新一代蒙迪欧针对中国消费者而来，轴距长2945毫米，后排腿部空间特别宽裕。

而在内饰和智能化配置上，新一代蒙迪欧搭载的1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能； 27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶。

此外，最新一代SYNC® 2.0智行互联系统、新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统、福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能以及福特首发量产的车路协同系统，可以说在新一代蒙迪欧身上，福特可谓是家底尽出。

在日前召开的长安福特春季大秀上，作为绝对主角的新一代蒙迪欧正式开启预售，共4款车型，预售价为15.98万-21.98万元。从此次公布的四款车型来看，时尚型起步即高动力，成为15万元合资品牌中唯一搭载2.0T 8AT动力组合的车型；豪华型将“秒懂”级的智能配置下沉到17万元级别；而至尊型和ST-Line所搭载的豪华配置和智能配置，更是塑造了中级车新价值标准。

蒙迪欧对于福特中国究竟意味着什么？福特显然已经拿出了所有诚意。