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油价一路高歌猛进地涨，油车车主直呼开不起车，购车意向更多地从油车转到新能源汽车，然而，3月来新能源车企纷纷加入涨价潮。

新能源车价上调什么原因呢？

这已经不单单是补贴退坡能解释的了，因为特斯拉、比亚迪、小鹏、哪吒、威马等这些多数车企，已经在新年有过一轮涨价了。另一方面，从目前涨价的新能源车企来看，涨价原因和芯片关系不大，因为纯燃油车可没有涨价，我们基本可以判定涨价的核心原因是电池原材料上涨，搭载的电池能量（kWh）越大的车型涨价越高。

在这里，第一电动网汇总了3月以来涨价的车企车型，以供大家参考。

• 广汽埃安：涨幅4k-10k元，3月4日生效

3月4日，广汽埃安发布公告称，因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等影响，广汽埃安将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮调整涨价4000-10000元不等，已签订合同的客户不受影响，此轮价格调整3月4日公告起生效。

具体来看：相关渠道获悉，广汽埃安AION Y全系上涨10000元，AION S Plus全系上涨4000元，AION V Plus上涨5000元（除快充版和90版本），而AION LX Plus并未受到上涨消息。

• 特斯拉：12月底涨价后，今年两次涨价

3月10日，今年第一次涨价

新能源汽车涨幅最高的当属特斯拉，特斯拉Model 3高性能版的售价由原来的33.99万，涨到现在的34.99万元。

Model Y标准续航版由原来的售价 29.18万，涨到现在的30.18万（去年，年底调整）。

Model Y 长续航版由原来的售价 34.79万元，涨到现在的35.79万元。

Model Y 高性能版由原来的售价 38.79万，涨到现在的 39.79万元。

3月15日与3月17日，进行了全系所有车型第二涨价

3月15日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版以及Model 3后轮驱动版车型全部涨价，涨幅14248-20000元。

3月17日，在特斯拉中国官网上，Model Y后轮驱动版也涨价了，从原来的30.184万元涨到了现在的31.69万元，涨幅15060元，从这60元的零头能看出来特斯拉很好心的给凑了个整。其余车型售价均保持不变。

• 比亚迪车型：涨幅3k~6k元，年内第二次调整

3月15号凌晨，比亚迪官方微博发布《关于车型价格调整的说明》，比亚迪多款车型涨价3000-6000元不等，自上次涨价不到两个月。具体涨价明细如下：

• 奇瑞新能源：涨幅3k-7.1k元，3月17日生效

3月17日，我们从奇瑞新能源官方了解到，奇瑞小蚂蚁将要涨价3000-7100元不等。奇瑞QQ冰淇淋入门版布丁款并未涨价，甜筒款和圣代款涨价3100元，具体涨价明细如下：

• 哪吒汽车：涨幅3k-5k元，3月18日生效，年内第二次涨价

3月18日凌晨，哪吒汽车官方公告，称受上游原材料价格上涨，且供应链供货紧张等诸多因素影响，哪吒汽车将对在售车型价格进行调整，上调幅度为3000-5000元不等，此次价格调整将于3月18日零时起生效，在此之前通过哪吒汽车APP，官网等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。具体涨价明细如下：

• 几何汽车：涨幅3k~7k元，3月19日生效

3月18日，几何汽车发布官方公告将对旗下几款在售车型几何A Pro、几何C、EX3售价上调3000-7000元不等，此次价格调整将于3月19日零时起生效。

我们认为涨价的核心原因是电池原材料上涨，搭载的电池能量（kWh）越大的车型涨价越高，所以几何EX3大概率上调售价3000元，几何A Pro和几何C搭载70kWh电池组的版本大概率涨价5000-7000元。

几何汽车旗下的几何A Pro和几何C这两款车型，其中几何A Pro现售价12.68-19.98万元，纯电续航里程400-600公里。几何C现售价12.97-18.28万元，纯电续航里程400-550公里。

• 零跑汽车：C11涨幅20k-30k元，3月19日生效

3月18日，零跑汽车发布公告称，零跑C11全系车型的补贴后售价进行了调整，此次价格调整于2022年3月19日开始生效，在此之前缴纳定金的C11订单不受调价影响。

价格前后对比显示，零跑C11性能版涨幅 30k 元，尊享版涨幅 30k 元，豪华版涨幅 20k 元，上调价格后零跑 C11 全系补贴后售价为15.98-19.98万元。

• 小鹏汽车：涨幅10.01k-20k元，3月21日生效

3月18日，小鹏汽车官方发布公告称，将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10, 100~20, 000元不等，此次价格调整将于3月21日零时起生效，在此之前通过小鹏汽车APP、官网等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。

2022年1月11日，小鹏汽车在售车型涨价4300-5900元不等，此次涨价潮极有可能影响2022年新能源车企全年的销量。

• 威马汽车：涨幅7k-26k元，3月28日生效

受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7k~26k元不等，此次价格调整将于3月28日零时起生效，再次之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。

• 欧拉：涨幅6k-7k元，3月23日生效

3月19日，欧拉汽车官方公告，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，欧拉汽车将对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6k~7k元不等，此次价格调整将于3月23日零时起生效，在此之前，通过欧拉APP等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。

岚图汽车：涨幅20k-30k元，3月21日已更新价格

不同其它车企，岚图汽车并未发布涨价公告，但在3月21日，其官网已经悄悄上调了岚图Free两款车型的售价，其中，岚图Free增程版从原来的31.36万元，更新为33.36万元，涨价2万；纯电版从原来的33.36万元，更新为36.36万，涨价3万。

在新能源车企纷纷发布公告之时，理想汽车CEO李想更新微博称，二季度电池成本上涨幅度非常离谱。李想的观点也进一步印证了3月这一波的新能源车型涨价主要原因是动力电池的成本大幅上涨，上游原材料不断上涨导致动力电池价格上涨。

以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年电池级碳酸锂的价格去年平均每个月电池级碳酸锂的涨幅约为2.2万元/吨。涨幅最快的一个月是2021年的12月，上涨幅度达到了7.1万元/吨。要知道的是2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨！截止到今年3月2日，最新的电池级碳酸锂均价已升至50.29万元/吨。

同时钴的价格也从2021年初不到30万元/吨，涨到了现在（3月2日）50万元/吨。还有动力电池所要用到的隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的价格上涨，上涨幅度基本都在100%以上！正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，同时也占据了动力电池的大部分成本。

在原材料上涨和企业资金压力背后，未来可能会改变新能源汽车格局是新技术的发展。原材料的成本价格的客观因素无法直接去改变，如果想进一步降低成本，可从以下三个方面去考虑，一、减少中间商赚差价，达成战略合作；二、改良工艺，优化材料利用率改良工艺等；三、在其他零件方面压缩成本。

大众汽车集团（中国）可谓是眼疾手快，迅速着手布局电池原材料供应链。

3月21日，与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。

还有零跑汽车即将推出零跑C01，将搭载全球首款CTC技术电池，也是一种突破。

公开资料显示：CTC 电池底盘一体化技术将电池与下车身、底盘进行集成设计，让零部件数量减少20％，结构件成本减低15％，整车刚度提高25％，简化了总装工艺，高度集成化和模块化。

特斯拉在2020年发布了4680型无极耳电池。

4680型电池宽46mm，长80mm。4680 电池的容量将提高约5倍，能量密度将提高约15%，整车续航里程增加16%，功率输出提升了6倍。此外，每千瓦时的成本更是降低了14%。换言之，4680电池拥有更高的能量密度，更高的功率，更快的充电，以及更高的成本效益。