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在诸多二线品牌中，欧尚拥有的底子是令同级竞争者羡慕的。在推出欧尚X7、欧尚X5两款车型后，让其拥有了挤进自主品牌销量榜第十的位置。这已经超越了当年叱咤亲民市场的宝骏品牌了，不过同样作为亲民品牌，欧尚所面临的问题，恐怕是要比宝骏还要更严重一些。而且正在以可见的速度跌落……

销量增长乏力

刚刚过去的2021年，欧尚全年累计销量做到了228299辆，实现了49%的增长，跻身自主品牌销量榜第九，这是一个值得庆贺的成绩。然而，步入2022年，欧尚的销量便开始急速滑落，在1月份完成了28724台的销量后，2月份欧尚的的销量近乎腰斩，只剩14211辆。环比下滑50.53%，同比下滑20.76%。至此欧尚已经被挤出自主品牌前十的位置。

欧尚的销量主要由欧尚X5、欧尚X7 PLUS两款车型支撑，售价从6.99万元覆盖到13.39万元。其中占主力位置的则是欧尚X5，这款车能做到月销1万的原因很简单，价格足够亲民。算是个打价格战的车型，这个价位换做宝骏也只能拿小型SUV去打市场，而欧尚却能够做到紧凑级SUV拼，可见它在成本把控方面还是有一定优势的。

也正是因为在成本方面的优势，使得欧尚X5躲过了2021年整个汽车行业遭遇的芯片问题和原材料价格上涨的问题。那么，从这一方面来看的话，或许2021年欧尚的大丰收，并非源自自身战略上的成功，而是行业在面临一些问题之后，偶然因素推动了它的销量增长。如果欧尚看不清这一点，那么它将会在哪里站起来便在哪里跌倒……

创新如同儿戏

汽车进入智能化时代，这可以说是自主品牌的主场。因为我们在相关方面拥有全产业链的优势，在针对汽车智能功能的创新问题上，相比传统合资燃油车也更具优势。在这一方面典型的成功案例有长城、比亚迪、吉利，他们都在自家的车上拿出了颇具诚意，且切实好用的智能化方案。而欧尚似乎是一个反面典型……

3月10日，欧尚智能快乐座舱OnStyle 5.0正式发布，根据官方所称：该座舱具备极速、极趣、开放三大特点。具体到产品上，它提供了“一键超车”功能。使用这项功能，它会自动打灯、鸣笛、切换最强动力模式。我认为向欧尚提交这套智能方案的团队，应该被欧尚拉黑且永不续用！

这项功能并不能帮助你完成超车，它只不过把超车前所需要的操作整合到一个按键上来。这便成为了欧尚Z6的“智能化”亮点。如果你愿意的话，随便找个路边修理厂，他们的技工师傅都能给你添加这项“配置”，不过他们可能会纳闷儿为什么会添加一个如此智障的功能。不同于其它品牌的智能化是为了减少安全隐患，而欧尚Z6这个所谓的“一键超车”只会增加安全隐患。

这算哪门子创新！

结语：作为一个定位亲民的品牌，我们并不能指望它能在创新上给出符合人们出行场景的方案。如果一步一个脚印，扮演好自己亲民的定位，把功夫用在做好基本品质上，或许比这个可笑的创新更能赢得人心。然而，我们看到的是，在经历了2021年的顺风顺水之后，欧尚有些飘了，它又开始觉得自己可以了。它既不想投入更多的成本，又想要挑战更高的段位，膨胀的开始亦是衰落的起点。