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近日，保时捷发布了2021财年财报。整个线上发布会很短，但是信息量很大，很多信息更是让人意想不到，下面我们就来看看吧！

全球最具盈利能力的车企之一

根据保时捷发布的财报显示，2021年保时捷营业收入为 331 亿欧元，较上一财年增加了 44 亿欧元，同比增长 15%；销售利润为53亿欧元，同比增长27%。简单换算下，保时捷平均到每天的收益能达到1450万欧元！

不仅是营利水平高，保时捷的销售回报率更是达到夸张的16.0%，比上一财年高出1.4个百分点。

销售回报率是税后总利润和销售额的比值，这个数字直观反映出一家公司的赚钱能力。而保时捷的销售回报率在母公司大众汽车集团中内部排名第一，超过奥迪的10.5%、宾利的13.7%。

要知道，全球销量最大的车企丰田，其销售回报率仅为8.1%，保时捷几乎是其两倍。可以说，保时捷是全球最具盈利能力的汽车制造商之一。

事实上，保时捷在大众汽车集团中一直充当着利润奶牛的角色。财报显示，2021年，大众集团共售出860万台汽车，保时捷的销量只占3%，但利润却占集团（约200亿欧元）的四分之一。

超强盈利能力，给保时捷带来了充足的现金流，其在2021年的净现金流同比增长了67%，达到37亿欧元。

之所以有如此强大的盈利能力，首先离不开保时捷相当可观的单车利润。据悉，保时捷卖一辆车平均能挣124000元（人民币）。这也让保时捷成为全世界盈利能力最强的车企。

其次，在销量上，保时捷也是超一线豪华品牌中，最畅销的品牌！

销量最高的Macan！中国是最大金主

数据显示，保时捷2021年全年销售301,915 台，同比增长 14%。其中，中国市场仍是保时捷第一大市场，一共卖了95671辆。几乎占据了保时捷全球市场的三分之一。

其次，是美洲市场，保时捷共交付新车 84,657 台，同比增幅 22%。这其中美国市场占比最高，新车交付量达 70,025 台。

具体到车型方面，最畅销的依旧是Macan，全球销量达到了 88362 台，同比增长 13%。虽然Macan常年被各大保时捷俱乐部抛弃，甚至听说举办车友会活动都不带Macan车主玩，但不可否认，Macan是保时捷最大的销量排名。

紧随Macan其后的则是Cayenne、Taycan、911、Panamera 、718。

看到这，可能有人会好奇，作为一款上市才一年的新车，而且还是纯电动车，Taycan的销量竟然超过了911和Panamera ！

根据保时捷公布的信息，Taycan全年销量达到了4.1万辆，其中超过70%的车主都是首次购买保时捷。也就是说，大多数车主的第一辆保时捷，选择了Taycan。而Taycan的成功，也让保时捷坚定加速电动化转型的决心。

加速电动化进程，以后只能买到电动911了？

了解保时捷的人都知道，这是一家定位豪华跑车的公司。即使保时捷早已不再“纯粹”，搞出了Macan、Cayenne、Panamera 这些非纯正跑车的“产物”，甚至还“带坏”了兰博基尼、玛莎拉蒂、兰博基尼等一众友商。曾经立下誓言，坚决不造SUV的法拉利，也即将推出旗下首款SUV。

毕竟，对车企来说，谁也阻挡不了销量和金钱的诱惑？

作为一家会赚钱的跑车品牌，保时捷比所有的车企都想得开，想得明白。面对电动化这个风口，以及Taycan的大获成功，保时捷义无反顾，选择要做站在风口上的“佩奇”！

于是，在2021年财报上，保时捷公布了更加激进、彻底的转型战略。

保时捷表示，到2030年，保时捷旗下总销量的80%全部都会是纯电车型，整个企业的生产经营活动达到“碳中和”目标。

为了实现这一额目标，截至2024年，保时捷计划在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元。

其中，60%将用于混合动力和电动汽车的研发；30%将用于与电气化相关的有形资产投资；10%将用于汽车的数字化。同时，还有50亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资。

而在产品方面，Taycan两款衍生车型——Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将在 2022 北京车展首秀并启动预售。纯电Macan和全面电气化的718车型将会在2025年前后推出。

除不断加强的电气化产品攻势，保时捷方面表示，正在通过快速安全的超级充电技术，加速构建一个客户友好的用车生态，不断拓展可靠便捷的充电网络。

保时捷将要“单飞”，预计第四季上市

对于最近备受关注的IPO传闻，保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格表示：“无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。因此，我们对未来充满信心，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，大众和保时捷仍可以从未来的协同合作中获益。”

而大众汽车集团在此前的发布会中也表示，集团接下来的重要动作就是保时捷品牌的IPO上市，按照整体规划，这一动作有望于今年第四季度完成。

业内人士表示，以保时捷的盈利能力来看，其一旦成功IPO，资本市场对其的期待应该不低，这将为大众集团带来更多转型资金。

有机构预计，如若保时捷最终得以独立上市，估值约为600亿~850亿欧元，这或将成为德国乃至欧洲史上最大的IPO。

不过，麦思格表示，保时捷IPO不完全是为了募资。麦思格称，独立上市可以提升保时捷品牌知名度，也能够增加企业的自由度。

“上市不是为了钱”！好吧，这样的说法，很“蔚来”。