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被誉为“赚钱机器”的保时捷又来“炫富”了！

2021年，在后疫情时代遭遇全球供应链短缺的情况下，大部分车企都叫苦连天，产量下降、销量下滑、目标下调、利润低于预期，赚钱不容易，生存最重要。然而，在车界“赚钱机器”保时捷面前，“艰难”的2021年只是他们又一个辉煌的节点。

2021年，保时捷全球新车交付量首次突破30万辆，同比增长11%。与销量增幅相比，其财报数据更加好看，据负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席麦思格介绍，保时捷2021财季营业收入攀升至331亿欧元，和2020财年相比，增加了44亿欧元，同比增长15%；销售利润同比提高了27%，达到了53亿欧元，这比上一财年增加了11亿欧元。在此基础上，其销售回报率达到16%，高于其15%的预期。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“2021年对保时捷来说是充满挑战的一年，也是成绩辉煌的一年，我们交付量创下了历史新高，在营业收入和销售利润方面也创下了全新纪录。在汽车行业处于巨大变革的时代，保时捷仍然保持着高水平的盈利能力，所以这是一项了不起的成就，也是保时捷的一大特点。”

如今，随着汽车行业整体转型进入电气化和数字化时代，保时捷“传统”的生意经还能在新汽车时代创造理财奇迹吗？

关于电气化

电动汽车不赚钱？这恐怕只适用于其它，对于“赚钱机器”保时捷来说，这世上就没有不赚钱的车。奥博穆表示：“Taycan目前已经实现了盈利，我们生产的每一台保时捷跑车都是盈利的。”

作为保时捷的首款纯电动跑车，Taycan在去年全球交付量达4万多辆，比2020年增长了2倍多。也正是基于Taycan的良好市场反馈，保时捷在日前召开的2021年财报年会上，又进一步明确了其电气化目标。

根据规划，到2025年，保时捷计划将包括插电式混合动力和纯电车型在内的电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右；到2030年，新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。此外，从2025年前后将中置引擎718跑车全部以纯电形式来呈现，另外还计划推出911的混合动力车型。

“应该说这是一个非常激进的，或者说雄心勃勃的目标。现在我们的电气化进程比预想的更快更顺利，特别是有了Taycan的成功基础。保时捷的未来是电气化，接下来，我们仍将坚定不移地推进电气化战略，现在我们已经开始在准备纯电版的Macan，这是保时捷继Taycan之后的又一款纯电车型。”奥博穆表示，“依托保时捷的电气化战略，我们也深信，我们有能力在未来几年持续实现战略目标，维持15%以上的高利润。”

关于中国市场

当然，作为保时捷连续7年全球最大单一市场的中国，对于保时捷全球的利润贡献自然功不可没。

数据显示，2021年，保时捷在中国市场交付了近9.6万辆，同比增长8%。其中，电动车Taycan交付了7300辆，不仅带领其在华驶入了电气化发展的快车道，而且也为保时捷开拓了全新的目标客户群体。

麦思格表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为它亮眼的销售数据，还有它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”

根据保时捷公布的数据显示，中国的保时捷车主平均年龄比美国和欧洲的车主年轻15-20岁，女性车主的比例更高，大部分都是年轻有为的企业家，所以他们对车辆的数字化、智慧互联需求在全球市场中都是最高的。

为此，去年，保时捷在中国成立了保时捷（上海）数字科技有限公司；而今年还将在中国成立新的研发分支。新的研发分支将整合保时捷工程技术研发（上海）有限公司、保时捷（上海）数字科技有限公司，以及保时捷中国产品管理部门的丰富资源和成熟经验，多方研发团队协同合作，进一步提升整体效率。

“我们希望能够走近中国消费者，更了解他们的需求，特别是在数字化和智慧互联方面的需求。”麦思格表示，“我们意识到一定要和中国本土的科技企业合作，才能更好地为中国消费者提供便捷的数字化解决方案，让他们拥有更多的车内娱乐体验。保时捷有很多传统的解决方案并不适用中国这个特殊的市场，所以我们一直在这个方向上不断探索。”

此外，奥博穆还透露，保时捷预计到2025年在全球范围内投资150亿欧元，用于新技术与数字化领域，其中一部分将直接投入中国。“许多新兴技术最初都来自于中国，之后被逐渐应用到全球其他市场中。因此，中国将会成为我们非常重要的创新实验基地，也将为保时捷在创新、技术、数字化领域的投资带来巨大影响。”他说。

关于IPO

实际上，在此次年会上，外界对保时捷的最大焦点集中在IPO上。

前不久，大众汽车集团在一份声明中表示，大众汽车集团正在与保时捷汽车控股有限公司就这一跑车品牌的潜在首次公开募股进行深入讨论，双方已就框架协议进行了谈判，作为准备这一步骤的基础。

“我们欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司IPO上市的可能性进行研究。我们认为这将为所有的利益相关方带来共赢。”麦思格表示，“通过IPO，保时捷可以进一步提升其品牌形象，并且增加企业的自由度。大众汽车集团也将从保时捷股份公司上市当中获益，IPO将为集团带来更多的灵活性，也有助于进一步加速企业转型。”

当天麦思格也强调，关于保时捷股份公司上市的决定完全取决于大众汽车集团，因此当天并没有提供更多的相关信息。

但是，此前有机构预测，保时捷的估值可能在600亿至850亿欧元（680亿至960亿美元）之间，而整个大众集团的市值约为1120亿欧元，这意味着保时捷可能会成为欧洲最大的IPO。