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日前，长安福特全新一代蒙迪欧开启预售，新车共推出四款车型，预售价区间为15.98-21.98万元。

最低配的价格不到16万，最高配也不到22万，这样的蒙迪欧让很多期待的粉丝大吃一惊，你让不少的美系支持者大呼“好耶”！

要知道新一代蒙迪欧车身尺寸为 4935*1875*1500mm，相比上一代车型在宽度上增加了 23mm、在长度上增加了 63mm。并且，轴距还达到了惊人的2945mm。整个车长和空间表现已经达到了跟长轴版的奔驰C级一样的越级水平。

另外，全系标配的福特第四代Ecoboost 2.0T发动机，额定功率175kW，峰值扭矩 376N·m，与之匹配升级之后的 8AT 变速箱，可以说是福特最引以为傲的黄金动力组合。这样的配置水平放在主流市场上绝对能打。

但现在，福特的新一代蒙迪欧只卖到16-22万的空间内。

蒙迪欧为什么要“贱卖”自己呢？

首先，就是破釜沉舟。

老款的蒙迪欧虽然有过自己短暂的辉煌，但是市场的口碑却没有积累下来。没有人不记得当初蒙迪欧以阿斯顿马丁大嘴的造型获得了广泛的市场认可。但是现在，蒙迪欧已经在这个市场上变得有一点边缘化。销量顶不上，颜值造型中规中矩，包括油耗和保养等项目上也表现一般。作为一个品牌的旗舰型B级轿车，蒙迪欧这个车型已经失去了他“领航员”的能力。

所以这一次把价格定的这么低，就是为了重新打动和吸引自己的固定目标消费群体，重新给自己找到机会。

其次，竞品实在太硬了。

要知道这片市场里，迈腾、雅阁、凯美瑞已经成为了标准的标杆级产品，而且是谁也撼动不了的王座地位。而现在的大环境里，美系在B级旗舰市场本身也是弱势。不论是别克的君越君威，还是雪佛兰的迈锐宝XL，甚至是福特自己的金牛座。

所以，放低身态，只能用低价重新冲一把，让关注竞品的消费者目光重新拉回来。

最后，就是规划的产品线问题。

蒙迪欧是福特真正意义上的当家旗舰，而现在当所有人都看到蒙迪欧都以2.0T卖这样的“底价”的时候，很多人也许忘了，之前福特推出锐际的时候，2.0T也卖得非常便宜。如果把锐界和金牛座放在一起当做高端旗舰的话，那么现在的蒙迪欧和锐际一样的产品定位。所以如果这么看的话，蒙迪欧这个价格相对于SUV的锐际再便宜一点也不是什么意外之举。

至于很多人期待的蒙迪欧会不会再推出1.5T的版本，那么答案一定是不可能。因为全新福克斯即将换上四缸发动机，如果蒙迪欧再推出1.5T版本，那么将跟福克斯形成竞争关系。所以蒙迪欧大概率就只是2.0T了。

写在最后：

显然这次蒙迪欧的思路和之前福特推出的EVOS思路是一样的。福特要做的就是让燃油车保持自己的秉性，同时在内饰和体验上全面向新能源汽车的体验靠拢。既要驾驶感，又要智能化，同时还保持着高性价比。

但是对于福特来说，最难受的点在于消费者的期待是无底洞。长久以来，蒙迪欧的终端销售会给出非常大额的优惠。而现在官降了，蒙迪欧的售价已经来到了16万这么低的水平，而市场上的美系同时也会有明显低于这个售价的优惠幅度。那么蒙迪欧后续还会给出多大的优惠呢？对于消费者来说，买涨不买跌，确实让蒙迪欧前途未卜。