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多家品牌近40款新能源车型近期已完成涨价，且部分车型涨不止一次，威马汽车也于3月20日发布涨价说明，上调幅度7000-26000元不等。但蔚来汽车却表示短期内无涨价计划，这是什么原因呢 ？

近期新能源车涨价的原因

据悉，近期锂电池价格一路攀升，电池级碳酸锂已超过50万/吨，中游电池厂成本压力加大，导致整个产业链都开始涨价，甚至停产。除锂电池外，芯片涨价、短缺也是最近困扰车企的重大问题，还有补贴退坡这一关键因素，共同推动了涨价潮。

涨价幅度多跟随原价格按比例调整，售价越高，电池越大的车型涨幅越大。一方面原因是电池大的车型成本上涨也多，再者购买高价格车型的用户对价格变动没那么敏感。不过其中有个例是零跑C11，原本售价17.98-22.98万的基础上加价竟达到2-3万，恐怕要对销量产生明显影响了。

蔚来汽车不涨价的原因

我们分析蔚来汽车近期不涨价的原因主要有以下三点。

一 、蔚来自研三电技术，成本可控程度高。在电气化时代，电池、电机和电控系统统称为“三大部件”。这三个组成部分决定了电动汽车最基本、最重要的质量，像动力、能耗和电池寿命。“三大部件”的研发也被车企视作造车的基石。蔚来选择三电系统的“全栈自研”路线，还专门成立了独立的研发公司—XPT蔚来驱动科技。比如蔚来的三元铁锂电池和半固态电池已经使用，ET7上搭载的碳化硅扁线电机是由蔚来旗下的蔚然动力生产的，智能驾驶的关键技术多是它的子公司和投资的公司完成，自研自产，成本相对可控得多。

二 、 蔚来虽在亏损但不差钱。蔚来汽车的财报显示其2018年亏损96.38亿，2019年亏损112.95亿，2020年亏损53.04亿，2021年前三季度亏损18.73亿。但蔚来2021年三季度末现金储备约470亿人民币，并在同年四季度完成了20亿美元的融资，有充足的现金储备，甚至表示短期内没有迫切的融资需求。现金储备充足所以选择不涨价，企业来弥补电池原材料上涨的这部分损失，替消费者买单。虽说购买蔚来车型的消费者对价格没那么敏感，但坚持不涨价对于稳定市场、提振用户的购买信心，肯定是有帮助的。

三 、蔚来定位豪华品牌，拥有较高的产品溢价能力，单车利润高。中大型SUV蔚来ES8售价46.80-62.40万，中型SUV蔚来ES6售价35.80-52.60万，中型车蔚来ET5售价32.80-38.60万，一月份刚上市的中大型车蔚来ET7售价44.80-52.60万，这些车的价格已经不输同级别（尺寸相当）的BBA品牌。而且以蔚来的几款车近期的销量来看，在豪华车阵营中已然不错。当下亏损的主要开支在于建设换电站，截止到2021年11月份，蔚来换电站超600座，单个换电站的成本就达150万-200万左右，相比于换电站的投入，电池涨价对蔚来的影响反倒比较小。

写在最后

无论出于哪些方面的原因，蔚来能在这次的涨价潮中坚持不涨价，肯定是值得肯定的。另外由于生产成本提高，主打高性价比的入门车型小幅涨价也无可厚非，我们理性看待。期待能尽早解决芯片短缺，各种涨价潮早日过去，最终让消费者得到实惠。