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中国皮卡消费者是最幸福的一群人，因为在这个市场中，消费者能够用合理的预算买到价值极高的产品，因为掌舵这个市场的企业是中国企业，那些跨国企业很难在皮卡领域中获得定价权。

2021年，中国皮卡销量达到55万台，其中魏建军的长城汽车销量就达到了23万台之多，占到了皮卡总销量的41%，也就是说在中国市场每卖出100台皮卡，有41台都来自于保定。

魏建军的皮卡有两个非常明显的优势：

1、尺寸巨大价格低廉，是很多有货运需求用户的第一选择。

2、质量稳定而且维护省心，非常贴合实际运载需求。

这两点建立在企业技术优秀的前提下，只有生产成本控制出色并且制造管理经验丰富的企业才能够在皮卡市场真正意义上获得成功。

所以说，我们在皮卡市场看不到合资企业的影子，因为所有的跨国企业都想要在皮卡市场捞取更多的利润，对于他们来说，皮卡市场有长城这个巨头存在，他们很难饶过长城的封锁线获得利润。

既然欲而不得，不如直接放手，而由中国人主导的皮卡市场，自然呈现出良性发展的状态。

让人更加诧异的是，去年在市场中取得巨大成功的长城皮卡，在今年选择进一步巩固市场份额，长城炮作为主力车型，更是将衍生车系放在10万以内的市场。

全新上市的金刚炮就是为了让更多入门的用户群体有选择而来，新车定价8.88万起，顶配车型定价不过12.38万，这意味着长城炮在放低了姿态之后，必然将会搅动更多的皮卡产品以及企业。

这不仅仅是很多皮卡的对手，更是不少微型皮卡的灾难，有些微型皮卡定价已经达到7万级，面对性能更强、尺寸更大、货运能力更强的金刚炮，将会直接丧失竞争能力。

过去，皮卡市场的最大掌控者为郑州日产，的确从产品质量上来说郑州日产的多款皮卡拥有比较出色的稳定性，但行业发展到现在，市场需要的绝不单单是稳定，原因很简单，随着中国制造业的崛起，用户需求多了起来。

智能、动力、操控、安全、价格等诉求纳入到其中，这使得针对性研发而来的长城炮成为了市场主流。

从销量上便能看出端倪，长城炮登场之后迅速抢占郑州日产、江西五十铃所剩无几的市场份额，顺利走向神坛，并且将长城炮夯实在10-20万级皮卡市场。

今天的消费者甚至可以用10万预算买到一台大尺寸皮卡，低配8.8万的金刚炮拥有超过5米6的车身尺寸以及2.0T的动力架构，长城炮的基础内饰设计决定了金刚炮的科技感以及拓展能力不错。

从实用角度来看，金刚炮颠覆的是皮卡市场。

美国市场最强势的产品就是皮卡，那个市场中福特猛禽定价不过4-5万美金，拥有性能、尺寸以及越野优势，国内市场文化决定了我们不可能拥有那样的低价格产品，但我们却拥有属于自己的皮卡文化。

金刚炮的登场进一步拉低了皮卡的定价，这是魏建军向外资品牌开炮的重要车型，它的登场进一步逼退了郑州日产纳瓦拉以及锐骐6。

对于皮卡市场用户来说，产品要比品牌更值得关注，而在这个市场中成功的车型必然拥有绝对意义上的实力以及真知灼见的战略布局，从目前来看，由魏建军带领的长城汽车，在皮卡市场的地位很难被颠覆了。