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北京现代再次为其电动化转型提了提速。

日前，现代汽车集团对在华业务做了新的规划。按照现代汽车规划，到2025年，其在华合资公司北京现代将实现52万辆的销量目标。

北京现代未来的产品布局将包括4款轿车、4款SUV、2款电动车，在此过程中，北京现代将逐渐完成由燃油车为主到新能源车为主的产品过渡，未来，新能源车将成为其产品体系重心。据悉，2款专属纯电车型将最早于明年在中国市场投放。除此之外，北京现代也将加大外销力度，未来形成10万辆出口规模，其中库斯途有向台湾市场销售规划。

而在此前一周，现代汽车刚刚宣布，合资车企北京现代在过去两年亏损严重，为了扩大电动汽车业务，决定向北京现代增加近1万亿韩元的投资。

现代汽车在今年3月初公布了其“2030战略”，计划到2030年推出17款纯电动车型，包括现代汽车品牌和捷尼赛思品牌；销量方面，两品牌的规划是到2027年纯电车销量达到187万辆。

“2030战略”对现代汽车在全球市场的电动化进程做出了规划，但对现代汽车而言，中国市场业务或许需要投入额外的精力。

据公开资料，北京现代2020年与2021年在中国市场的亏损额分别达到62.8亿元和50亿元。销量方面，北京现代在2020年初设置的全年销量目标是75万辆，2021年这一数字降为56万辆。

尽管降低了销量目标，北京现代在销量方面仍旧表现出吃力之感。数据显示，2020年，北京现代全年累计销量为50.2万辆，2021年全年累计销量则仅为38.5万辆，距离预期的销量目标都存在一定距离。

事实上，现代汽车集团在中国市场的电动化开端并不算晚，2016年就推出其第一款新能源车。2019年，北京现代发布HSMARYT+战略，包括智+环保、智+互联、智+自由三大领域，并计划此后几年推出多款HEV、PHEV以及EV车型。

但从近几年北京现代在华销量情况看，其燃油车业务疲软，新能源发展更为低迷。据乘联会数据，北京现代新能源汽车在2021年累计销量仅为2780辆，在国内各大品牌中排名垫底。

新的规划中，北京现代为电动化做出的规划是到2025年纯电车型占比达到20%，值得注意的是，根据国家发展改革委、国家能源局最新印发的《“十四五”现代能源体系规划》， 2025年，国内新能源汽车新车销量占比也是20%。北京现代的目标刚好达到国内市场平均线。

电动化被视为北京现代逆势翻盘的关键一战，在这条路上，北京现代正在拼命追赶。