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说到宝能这个品牌，上一次听到它的消息还是收购DS和观致的时候，当时的宝能集团多么的意气风发，多么的春风得意，走在一条由房地产经济朝着实体经济转型的“康庄大道”上，谁又会想到短短一年之后网上竟然传出宝能集团老板姚振华“下落不明”的消息，同时该消息又与最近的飞机事故的时间无限贴近，让人不免浮想联翩。

从网上公布的信息来看，宝能集团自21年下半年开始已经频频传出欠薪、裁员、债务逾期等负面消息，而更早的消息显示，宝能集团“合并口径资产总额为5653.03亿元，总负债5061.23亿元，净资产为591.80亿元，资产负债率89.5%”，如此看来宝能集团正处于风雨飘摇当中，一把手失联也变成了迟早的事情。

不过当“失联”消息传出之后，宝能官方第一时间进行了否认，宣称姚振华在3月21日抵达宝能深圳工厂视察现场，亲自“指导”复工复产工作的进行。不过宝能的回应显得有些“肌无力”，全程只有文字叙述连个图都没有，网友纷纷戏称宝能“穷得连个后期都请不起了”。

也许姚振华同志到深圳工厂并不是指导工作的，而是希望在库存的产品当中寻找一台能带他跑路的车子，因为这些出厂许久已经停了大半年以上却卖不掉的产品都是“未登记”的状态，非常适合跑路使用，并且DS9这样的豪华轿车也配得上姚振华的身份，以后DS品牌如果再登陆中国市场，那完全可以用“亿万富豪跑路专用”来做宣传，配图都我都帮他们想好了，就是一个“贵族”打扮的人神色慌张的坐上一台DS轿车手里提着一个大批箱子。这一幕颇与电视剧《翡翠鸟》中，法国富豪因为德国人占领法国而出逃英国时的情景相似，原来80年前法国人就设计出了符合“角色”定位的车子，真是厉害呀。

但必须承认的一点是，宝能集团收购DS在当时真不算一步臭棋，以当年的宝能集团雄厚的实力来看，花费数十亿购买DS的工厂看似是一件“亏本”的事情，但细思其中的细节就会发现，这笔买卖属实不亏。

首先，当年宝能收购DS是全资收购，100%的股权归为宝能所有，这就不存在内部矛盾的问题，与观致的情况大有不同；

其次，相较于观致的工厂，DS工厂具有极高的先进性，收归它的价值符合对其的投入；

最后，有网友爆料称，DS工厂的土地有一半属于“商用属性”，而宝能作为老牌的房地产商，收购这块地之后完全可以在上面“盖房子”，也就是说最终无论车子卖不卖得出去根本不要紧，仅凭这块地它就“物超所值”，看来姚振华的目光确实毒辣，好一出“项庄舞剑意在沛公”。

由此可见姚振华真的可能去了深圳工厂，他去视察工作是假，测量土地是真，估计心里早就在琢磨“这里修50层好还是修60层好”，梦想着白花花的银子流进自己的腰包里。

不过除了DS之外，宝能收购观致就算彻底给自己“埋坑”了，因为很明显，观致在收购之后并没有为宝能带来任何“想象中”的收益。相较于DS的收购，收购观致更像是一种“妥协”，既花了大价钱买了一个“合法的外衣”。

从公布的情况来看，宝能出高价也只是拿到了观致品牌一半多一点的股权，并不是全资收购，并且在收购之后宝能还出资了200亿“增加观致”的研发工作，但从实际的结果来看，这笔钱大概率是去为观致还债或者财产转移了，因为自2017年收购之后，观致只是“象征性”的升级了一下产品，而非有任何脱胎换骨的表现，这200亿丢进去只冒了几个泡泡，可见观致的水有多深。

不过通过收购观致，宝能确实获得了汽车的生产资质，按照宝能自己的计划，未来将推出“BAO”品牌SUV，同时继续开展观致的业务，而收购DS的工厂则在名义是为了扩充产能，由此可见宝能曾经对自己的未来还是充满了信心的。

从行业的情况来看，前有北汽福田收购宝沃冒充BB“B”A“欺诈”中国消费者被神州接盘，后有宝能收购DS和观致“背水一战”，从这些案例可以看出造车本就不是一件容易的事情，哪怕外行有钱能提供资金，但缺乏核心的竞争力始终无法做到企业的持续发展。

无论是宝沃、观致还是DS，它们在中国市场都没有足够的自身价值，消费者为其买单只会是“一时冲动”，想要将口碑转化为企业销量还需稳扎稳打，而像房地产这样的“投机主义”者下场，只会葬送汽车制造的未来，宝能如此，某大亦是如此，他们只把造车当成企业“续命”的工具，而轮到跑路时却发现，自家造的车子可能一台也开不出去。

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