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在消费升级的浪潮下，年轻人已经不再满足于仅仅作为代步刚需的普通家轿，纷纷把目光转向了通过性更好、更智能、更个性的SUV车型。在15万级合资SUV市场中，逍客和缤智都是老牌玩家，而广汽丰田在C-HR失利后于今年火速推出了全新锋兰达。那么问题来了，三款车中，哪款才是15级合资SUV的最优解？

此次对比的车型分别选取了终端售价非常接近的2022款逍客2.0L CVT旗舰版和2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版，缤智上市时间较长，终端优惠较大，因此小编不得不选择了售价最高的2020款220TURBO CVT旗舰版。

科技显实力，锋兰达稍逊一筹

多年以前，汽车还是从A点到B点的交通工具，而随着科技的进阶，时至今日，新车的功能越来越强大，与消费者之间的“情感交流”也越来越多。能动动嘴解决的绝不让你动手操作，能在线听歌的就不让你分心蓝牙连接或是carplay。在这方面，三款车的表现各有千秋。

逍客搭载了日产Nissan Connect超智联，这个系统功能非常丰富，主要包含了远程控制、语音控制、在线视频、智慧加油等多项功能。语音控制功能可操控导航、蓝牙电话、空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等诸多功能。

锋兰达导入了“丰云悦享”智行互联服务，可以实现远程控制、语音交互、车载系统OTA远程升级、车家互联、远程空调、被盗追踪等14项智能服务。此外，锋兰达支持华为HiCar/苹果Carplay/百度Carlife等手机互联/映射，以及在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多时下主流的智联服务功能。

缤智搭载了Honda CONNECT智导互联系统，拥有包括GPS实时在线导航、道路救援呼叫、车联网系统等基础功能，功能相对单一，车联网功能仅支持导航，语音控制也仅支持拨打电话，不支持语音控制导航、空调、多媒体等。

整体来看在娱乐方面，尽管锋兰达支持多种手机互联，但在车联网、OTA升级等方面就显得有些保守和平淡了，明显不能满足大部分年轻消费者对智能出行的期待。

安全见真章，三车打成了平手

在城市中奔忙，早出晚归，驾车时也要打起十二分精神，但如果有一辆更聪明的“伙伴”，无疑要省心不少。

在智能安全方面，逍客的表现很给力。搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括EAPM油门误踩纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EPB电子驻车制动系统等，全程守护出行安全。

值得一提的是，逍客还搭载了日产ProPILOT超智驾，满足L2级自动驾驶辅助系统，一键开启后，可实现全速段智能巡航系统、自动启停以及转向控制功能。在跑高速、城市拥堵路段行驶时，可有效缓解驾驶疲劳，非常实用。

而得益于丰田智行安全系统，锋兰达在安全方面表现也很出色。集成了主动制动、车道偏离警告和车道保持辅助等，也达到了准L2级自动驾驶水平。

缤智搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统等功能。这套系统通过一个毫米波雷达来侦测前方物体运动位置、速度，再通过一个单目摄像头来判断物体大小，从而形成对障碍物、车辆、行人的识别，降低潜在风险，不仅让驾驶者更加轻松，同样提升了行车的安全性。

整体来说，在安全配置方面，三款车的表现都很不错，整体的安全系统都还是挺到位的。

专业见底蕴，逍客更有品质感

优秀的操控性，是衡量一辆车至关重要的标准，而操控性则直接取决于动力及底盘的表现。

逍客采用基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，提供了较为优秀的操控性和安全性。逍客配备全框式副车架，不仅有效增强车身刚性，在经过颠簸路面或转向时，提高车辆稳定性和抓地力。

前后全独立悬挂布局，使得逍客行驶在颠簸路面时能很好地抑制车身摇晃，变道或高速过弯时，还能提升车辆的稳定性和循迹性，达到操控性能和乘坐舒适的平衡。183mm高离地间隙，具备同级领先的通过性。

此外，逍客还搭载了带有ISS智能自动启停系统的2.0L MR20缸内直喷发动机，匹配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，最大功率111kW，最大扭矩194N·m。

底盘部分，锋兰达基于TNGA打造，采用了前麦弗逊+后扭力梁组合，是TNGA架构下为数不多的后桥采用非独立悬挂的车型。面对减速带等较大冲击时，车尾方向的纵向冲击有点明显。

与逍客一样，锋兰达搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，

缤智在底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的结构，日常出行完全够用，但在舒适性和操控性方面，就不免要比全独立悬挂的逍客要差一些。

在动力方面，本田一直拥有着自己的绝活。搭载1.5T涡轮增压发动机，缤智最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT无级变速变速箱，动力表现较为不错。

动力方面，逍客和锋兰达采用了2.0L自然吸气发动机，缤智采用了1.5T涡轮增压发动机，日常驾驶三款车都完全够用。相较于锋兰达和缤智，逍客得益于CMF平台、全独立悬挂的加持，驾驶质感明显要更出众。

颜值即正义，三车各有特色

年轻人大多不追求面子，但是他们都喜欢为好看的事物买单。三款车在外观设计上都采用了家族化设计语言，可谓各具特色。

逍客应用全新日产V-Motion家族式设计语言，整体时尚年轻，质感突出。V型镀铬饰条，大尺寸格栅，配上巧妙贴合的LED灯组，让整车看上去很精致。

车内部分，逍客整体表现精致而轻奢。对称式中控台设计，大量软皮革高档面料的使用，提升了质感。此外，D型真皮多功能方向盘，俗称“日产大沙发”的人体工学3D体感真皮座椅在逍客上也都没有缺席，坐感非常不错。

外观上，锋兰达依旧延续了丰田家族式的设计语言。前脸部分，锋兰达一改当下“大嘴当道”的设计潮流，将视觉重心整体靠下。中网则被淡化，下格栅、下包围的存在感倒是相当足，气场不弱。

内饰方面，体现出锋兰达与卡罗拉的关系，设计、布局都处处透着熟悉感。三辐式多功能方向盘，搭配中控悬浮式设计的多媒体显示屏，让新车的科技感得到很好的展现。美中不足的是，锋兰达中控台、门板等区域皆为硬质材料，舒适度有待提升。

​缤智在外观上采用了类似于本田上一代的设计语言，前脸采用了更宽大的亮面镀铬饰条，彰显运动感。羽翼式LED前大灯内部造型精致，配合条状LED雾灯，颇有高级感，点亮后视觉效果也很不错。

内饰方面，缤智表现的可以说非常中规中矩。嵌入式的中控屏、三幅式的方向盘、横拉式空调出风口，中控台的设计依旧“很本田”，除了用料尚可之外，即便在触控屏幕如此流行的当下，它依然只搭载了尺寸略小的8英寸触控屏，保留了很多实体按钮，不过好在实用性还不错。

设计方面大家见仁见智，但总体而言，逍客给人的感觉更为精致，锋兰达则更为实用，缤智由于“服役”多年，设计始终没有大改过，多少有点让人审美疲劳。

总结

对于这个级别的SUV来说，想要兼顾颜值与实用性，同时在科技配置方面也有所建树，对任何一家主机厂来说，都不是一件容易的事情。从这方面来说，三款车都很有竞争力。其中，缤智动力表现出众，锋兰达整体中规中矩，逍客在智能化及驾控感受方面则更为出彩。综合来看，对于年轻用户来说，逍客或许是一个更好的选择。