凤凰网汽车

汽势Auto-First|梧桐

近日，别克向美国专利商标局申请的全新LOGO曝光。

从申请的新LOGO可以看到，别克品牌标志性的三个盾牌位置进行了调整，三个盾牌分别并排站立，而不是在一个圆形内交错排列。此外，新LOGO还取消了三个盾牌之外的圆圈，整体效果看起来更加扁平化。

据了解，新标将用于别克全新纯电动车型之上，首款搭载新LOGO的车型很有可能是已经在国内车展亮相过的Electra概念车的量产版车型，新车或在今年夏季亮相。

实际上，早在2021年1月，别克品牌的母公司通用汽车就紧跟潮流，与大众、丰田、日产等跨国车企一样，启用了全新品牌标识，强化电动化转型的决心。

别克是通用汽车旗下知名度最高、销量最大的品牌之一，也是其电动化转型的重要载体。

2021年9月，通用汽车发布了全新第三代纯电动平台Ultium平台，并且同步公布了其“奥特能”的中文命名。根据规划，奥特能平台计划打造超过30款电动车，其中超20款车将进入中国，已经亮相的凯迪拉克Lyriq就是该平台下的首款车型，并将于今年正式上市。

除了高端产品外，奥特能平台也会推出中端车型，划归到别克、雪佛兰品牌中。上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰曾表示，别克会推出5款基于奥特能平台的电动车。代号为B223和B233的两款纯电动SUV，将在2023年在上汽通用武汉基地投产。

除了武汉工厂之外，去年10月，作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域500亿元投入的重点项目之一，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂在上海浦东金桥正式投产，工厂内规划的产品线覆盖轻混、插电混动、纯电动等全系新能源车电池系统，并且Ultium奥特能电芯及其它关键部件已经实现了100%本土化生产。

据汽势Auto-First了解，目前别克品牌旗下已经有了“微蓝”电动车品牌，旗下布局了别克微蓝6和别克微蓝7两款新能源车型。其中，别克微蓝6推出了插电式混合动力和纯电车型，别克微蓝7则是一款纯电SUV。

不过，从目前的市场知名度及销量看，与同类新能源汽车相比，微蓝系列新能源产品式微。从相关销售数据看，2021年，别克微蓝6平均月销维持在2000辆左右，最高销量出现在去年12月，销量超过4700辆，是微蓝系列的支柱车型。进入2022年以来，销量连续下滑，今年2月销量仅为1200余辆。而别克微蓝7则一直销量惨淡，今年1、2月份的销量仅维持在二三十辆。

从价格区间看，微蓝6和微蓝7两款新能源车，价格在15万-20万元之间，这个区间中国品牌新能源车占据主导，合资品牌新能源车几乎没有优势。

因此，别克品牌在新能源上发力，只能寄希望于奥特能平台。从目前透露的消息看，别克B223和B233尺寸都不小，为中型电动SUV，预计未来上市后，会冲击30-40万元级中高端电动车市场。目前该市场有蔚来、小鹏、理想等造车新势力，也有比亚迪、长城、吉利等中国品牌的先发优势，别克奥特能平台的电动车想要分得一杯羹，还要看上汽通用的实力和诚意。