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“我们研究了4年，把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本摸清楚了，未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”这是2019年从华为内部流传出的一段话。无从考证，但早已隐隐透出华为当时想要高举技术大旗，挺进汽车行业的战略布局。

随着汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的到来，汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。可以说，并不是华为进入了汽车产业，而是汽车产业拥抱了ICT产业，而这正是华为所擅长的。

冷板凳多年，只为一击即中

在位于上海闵行商圈的某华为体验店中，AITO品牌旗下车型问界M5正在陆续到店。巨大的落地玻璃，敞亮的室内空间，区域被大门设计一分为二，一处是华为全系的智能生态产品，另一处就是从问世以来一直处于讨论热度中心的AITO问界M5。

一分而二的区域规划，将华为当下的产品无形做出了某种分割，琳琅的智能数码产品是华为的过去和当下，而那款被放置在靠近落地玻璃窗前，来往人群都可一目了然的车型则是华为对于未来智能生态的解读。

对于如何把握智能科技时代之下的变革，华为一直胸有成竹。

在云计算、大数据、人工智能快速迭代发展的当下，车联网、无人驾驶已然到达行业新高地，传统车企和新势力无一不把上述的智能化看作是改变未来汽车工业发展的至关因素。正因为科技的加速，让更多有实力的企业有了进入全新赛道的机会，其中就包括华为。

在消费者眼中，华为是一家快速崛起的自带光环的科技公司，如同苹果公司一般，华为背后簇拥着一群坚定的“花粉”，他们总是站在华为的“前线”，为旗下每一个首发的新产品摇旗呐喊，这群人一定程度也成为了华为躬身进入汽车行业的信心助力之一。华为也需要有正面积极的声量让他们加速前行。

2021年12月初，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布，华为及赛力斯将自身最前沿的科技成就毫无保留的献给了这个全新品牌，AITO至此诞生。

12月末的深圳，华为冬季旗舰新品发布会上，余承东终于将首款搭载鸿蒙智能座舱的智能汽车AITO问界M5推向众人，“将运用在出行领域的前沿技术，为用户带来全新的品牌和产品体验......”那一刻，消费者们也看见了一个全新的华为，它不再只是他们认知范围内的一家数据产品科技企业，而是成为了在更多生活场景中为消费者实现智能体验的朋友。

但对于这一天的到来，华为在智慧出行领域已经准备了很久很久。

从2013年开始，推出车载模块 ME909T，到2018年相继与一汽、北汽、上汽、东风、广汽、长安、奥迪、奔驰等车企进行合作，并与清华大学进行无人驾驶汽车深度技术合作。看起来是甘坐冷板凳的许多年，为的就是做足铺垫，一击即中。

这里所提及的数字化也正是当下汽车行业白热化竞争的依托，而这些恰恰也是华为所擅长的。无疑，AITO品牌就是华为数字化运用之下的大成者。如果需要定位，那AITO品牌就是华为在汽车领域技术实力的体现，也是华为全场景智慧生活在出行领域的最佳实践。

以华为ICT技术作为最强背书的AITO品牌，很快迎来了市场的验证。无论是华为线下体验店还是官网，都因为AITO品牌而冲向热度新高点。

诚如余承东表示的，“问界M5用到华为消费业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队一起打造的车型。”此话的深意为，这是一款诚意之作，华为将过去积累的经验全权融入进问界M5，深谙用户的喜欢和使用逻辑，将车机互联达成一个全新高度的作品。

作为一辆真正的智能汽车，不仅要有其骨，还要有其魂。华为并未下场造车，其实是在赋能整个汽车行业，也在寻找全场景、全覆盖的把车和系统连接在一起的解决方案。

利刃终于出鞘

3月16日，在2022华为全屋智能及全场景新品春季发布会上，余承东交出了新的答卷。在长达二个小时的发布会末尾迎来高潮，AITO问界M5四驱旗舰版车型正式上市，售价31.98万元，并于当天开启订购。

这款拥有无数光鲜标签的问界M5和华为旗下众多的智能生态产品一起被推向了市场，没有刻意为其举办一场独特的发布会，华为想以这样的方式告诉消费者，AITO品牌和华为旗下任何一个智能产品都一样，大家共生共存，而华为要做的，是通过华为的力量对AITO品牌进行赋能，让AITO品牌和一众智慧出行生态一起延伸、发展。

潜心研发多年的华为为市场带来了一款难得的诚意之作，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器、百公里加速达4秒级、采用全铝合金底盘、配备高性能车常用的倍耐力P-zero轮胎、15.6英寸2K HDR智能中控大屏，这是问界M5四驱旗舰版目前已知的配置数据。

可以有底气“杀入”汽车行业，除了华为强大的资本外，10年时间打造的鸿蒙系统就如同一把利刃，拔剑出鞘的那一刻也是华为“亮剑”的时刻，全面展现实力。

截至目前，搭载鸿蒙系统的华为设备数超2.2亿，而鸿蒙智联 2021年新增生态设备发货量超1亿+，两者加起来已超过3.2亿台。巨大的使用数据量为问界M5的车联世界提供暖床，真正做到人、手机、智能家居、智能手表等产品进行无缝连接，真正实现万物互联的系统。

在华为体验店中，讲解员的第一步就是让消费者进入车内体验车机，在感受全新设计之余，华为鸿蒙车机的强大，如同一幅长卷让用户们细细品味，从而对于华为鸿蒙系统搭载的车机产生无限遐想。

如果说鸿蒙是华为十年磨一剑的心血之作，那么3月16日上市AITO问界M5四驱旗舰版，则可以视为华为献给鸿蒙10年最好的礼物，也是华为对于未来汽车生态的最佳理解方式。

当下，AITO品牌正以按照华为既定目标奋力前进。自去年12月23日AITO问界M5正式预售之日起，在全国陆续启动了42个城市180家华为门店的真车展示，并且自2022年1月20日起，AITO问界M5还会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预订，用户可通过AITO官网和华为APP进行预约。

如此迅速的地毯式铺开，如果没有华为在早前智能生态产品业务端的布局，AITO问界M5的全国同步也绝非易事。对于许多传统车企而言，造车容易，传播和渠道布局的跟随性一直是道难题，但显然，对于华为而言，数量庞大的体验店的存在如虎添翼般让AITO问界M5有了加速的“翅膀”，1+1>2的营销战略，让AITO从先天上打破了行业界限。

强大的渠道赋能，可触碰的市场力，造就了如今的AITO问界M5。所以，“是否造车”对于华为而言从来不是重点，它的目标从始至终都是打造华为的生态圈，甚至鞥筑起汽车行业全新的智能生态。