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最近一个月凡是跟车相关的新闻，有很大一部分都是涨价的。尤其是3.15过后，厂商像是约好了一样，隔三差五就公布涨价信息，有的涨了几千，有的涨了几万，不得不说，这次“等等党”并没有获得胜利。

不久前，网络上流传着一张关于“2022款唐EV车型预扣提车价”的图片，内容显示2022款唐EV 730km旗舰型补贴后预扣提车价为30万，635km四驱至尊型为34万，向比亚迪工作人员咨询之后，对方也表示认可。当然，这仅仅是传闻，真实性还不能说是百分百，还是要看官方实际指导价，不知道大家是否能接受呢？好吧，其他的不多说，我们还是来看看这款车的表现。

2022款唐EV在外观上进行了调整，采用比亚迪最新的设计语言，中网区域改为全封闭式设计，更好的展示电动车身份，中间粗壮的镀铬装饰连接左右两侧灯组，设计手法与汉如出一辙，带来更优秀的高级感。

侧面造型依旧没有明显改变，流畅的腰线设计显得车身非常饱满且修长。熏黑式的D柱营造出悬浮式车顶设计，轮毂换用全新低风阻设计，不过门把手并没有采用隐藏式伸缩结构。尺寸方面，新车长宽高分别为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm。

车尾层次感丰富，采用贯穿式灯组设计，点亮后具有不错的辨识度，下方依旧是比亚迪的“Build your dream”。右下角则是EV以及4.4秒标识。

内饰采用环抱式布局，简洁大方且不乏高级感，12.3英寸液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏带来不俗的科技氛围。内置DiLink车机系统除了基本的车联网、智能导航、车载娱乐之外，还能进行应用拓展，各种手机上的应用程序都能够下载使用。

另外在配置方面，新车配备了丹拿音响，并且改用2+2+2的6座布局，中间为两张独立座椅，支持电动多向调节，并且还有通风加热按摩功能，豪华配置基本做到这个价位的天花板了。当然，为了兼顾不同消费者的需求，原本的7座布局依旧提供。

动力方面，新车将搭载提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为730km，在30万价位区间能给到这样的续航里程属实是这个级别的绝对第一。而在高性能四驱版方面，使用前后双电机布局，最大功率为180kW和200kW，CLTC工况下的续航表现为635km，百公里加速时间为4.4秒，配备主动悬挂，可以自由调节阻尼大小，保证行驶质感。

车型前景

价格出来以后，不少朋友都感觉比亚迪飘了，竟然涨价那么多。不过根本原因还是因为最近电池原材料普遍猛涨，车企为保证足够的利润，只能把车价提上来。不过我还是认为这次涨价是比较合理的。除了材料原因之外，还有就是续航相比现款的505km和565km有着显著提升，这对于日常用车的帮助还是挺大的。

随着汉DM-i的上市，唐EV的改款车型也即将与我们见面。更精致化的外观、两种座椅布局、730km的续航里程等，多方面的提升让新车竞争力有着飞跃式提升。