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在琳琅满目的汽车市场里面，说起市场中有着车市“优等生”之美誉的产品车型还真是不少，既有国产品牌中的哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS系列和吉利星瑞等。也有合资品牌里面的CR-V、卡罗拉、凯美瑞、轩逸、朗逸和速腾等，更有豪华品牌中的奥迪A6L和宝马5系等车型。

当然了，也有一些车市“优等生”已经是风光不再，比如宝骏510和日产奇骏等，广汽本田旗下的凌派也是其中之一。说起广汽本田凌派大家基本上都不陌生了，焕新后曾因搭载三缸发动机且市场表现俱佳，并在市场中掀起了一股热浪，反观日产奇骏的市场表现就没有那么幸运了，所以说，曾经风光无限的凌派真的是幸运的。

根据公开的销量显示，2017年-2020年本田凌派的全年累计销量都突破了10万台，其中，2019年达到了销量高峰，本田凌派的全年累计销量为154053台，2020年全年总销量虽然有些下滑，但本田凌派还是收获了113379台的累计销量。虽然说相比轩逸、朗逸、宝来和卡罗拉以及思域还存在着一定的销量差距，但也就是相当的成功了。

要知道，搭载三缸发动机的产品车型，在市场中的认可度并不高，别克英朗的销量高是“以价换量”带来的结果，凭借本田在中国市场中的影响力，凌派能够在2019年、2020年实现全年累计销量突破10万台，可以说真的让搭载三缸发动机的车型，走向了一个新的高度。说实话，凌派全年总销量突破10万台，对于搭载三缸发动机的奇骏来说，真的是一个遥不可及的梦想。

有句话是说：大潮退去后才知道谁在裸泳。在经过车市风雨的洗礼后，喧嚣过后的本田凌派，在销量方面基本上也是一地鸡毛。在过去的2021年，本田凌派全年累计销量只有44216台，相比2017年-2020年的全年累计销量来说，2021年本田凌派出现销量“拦腰斩”已经是不争的事实。

尤其是相比2019年15.4万多台的全年总销量，本田凌派的销量下滑高达70%以上，从车市优等生沦落为了车市“差等生”，本田凌派真的是陷入了一个尴尬的境地。当然了，疫情的影响也是本田凌派销量下滑的因素之一，但也与本田凌派自身的品质脱不了干系，比如发动机噪音大、异响和正时皮带掉渣等备受车主吐槽。

因其品质下滑和投诉增多等方面的影响，本田凌派的市场表现也开始出现了疲软，再加上朗逸、思域、卡罗拉、雷凌、轩逸等竞争对手产品实力的走强，以及吉利星瑞、长安逸动PLUS和比亚迪秦PLUS系列等国产A级轿车的快速崛起，可以说都对本田凌派形成了有效的冲击，抢走了不少潜在的客户群体。

2022年1-2月本田凌派的市场表现并没有出现好转，前两个月累计销量只有8424台，相比轩逸、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、朗逸、卡罗拉和宝来等竞争对手，本田凌派还是成为了被竞品碾压的对象，尽管本田凌派也推出了混动车型但市场表现并不突出，并没有给其销量提升带来多大的帮助。

喧嚣过后，本田凌派已经从车市优等生沦落为了“差等生”，市场表现基本上也是一地鸡毛了。对于本田凌派你有何看法呢？

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