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丰田在国内燃油车领域的市场地位不言而喻，最近两年更是频繁布局新车，颇有取代大众的决心。而在新能源领域，丰田似乎有落后的趋势，过去丰田极力发展的双擎混动技术并不符合各国对新能源汽车的定义标准，在国内也无法享受上绿牌免税不限行的政策优势。其实丰田掌门人章男此前曾多次炮轰纯电动汽车是伪环保，不过大势所趋丰田最终也只能顺应潮流，近日，丰田首款纯电动汽车bZ4X来到了我们面前，一汽丰田将率先实现国产，实车已经曝光，广汽丰田后续也会推出对应版本。

bZ4X是基于e-TNGA纯电平台打造的首款车型，设计上与丰田家族的燃油车都有着很大的不同，整体外观看起来科幻而个性，有着强烈的辨识度。引擎盖前方有细窄的格栅设计，下层格栅相对来说尺寸更为宽大一些，正中央是封闭式处理，配合两侧导流槽以及矩阵式LED车灯组，车头显得极其犀利。

侧面的设计还是有着比较丰田车的感觉，线条棱角分明，黑色的轮眉以及宽体式的处理看起来更有性能车的味道，而且车顶还使用了溜背设计，视觉效果更显动感。

尾部的整个轮廓看起来比较偏方正，细窄的尾灯贯穿了整个尾部，拉宽了横向视觉感，而且线条下方也有多条横向线条，层次感营造得很不错。另外，车尾还使用了双层扰流板设计，后包围带有大尺寸扩散器，使得bZ4X的外观看起来更为年轻个性运动。

bZ4X的内饰还是延续了丰田传统燃油车的布局思路，不过中控台设计更为简洁，而且中控屏尺寸看起来更大，下方的操作区也改成了触控式设计，另外还配备了12.3英寸仪表盘，周边尽量极简化，更为耐看。另外，用料上面可以看到新车使用了更多的织物环保材质，有日式家居的感觉。

新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，虽然三围比RAV4实际大不了多少，但却达到了与汉兰达相同的轴距，看来内部实现了很高的空间利用率，后排座椅放倒后可实现一个完全平整的后备箱，不仅仅装载能力更强，并且偶尔自驾到户外还可以当床用。

核心动力上，bZ4X搭载最大功率150KW的电动机，性能接近2.5L混动系统，电池拥近500KM的WLTC工况续航，而且新车支持快充，30分钟可实现从0-80%的电量补充。另外据悉车辆还提供了太阳能充电穹顶设计，可以利用太阳能发电并传输给12V电源或动力电池，这些能量每年可供车辆行驶1800公里左右。

总体而言，bZ4X的外观设计个性而具有未来感，内饰简约不失科技，跟丰田燃油车相比还是有一定突破。另外，新车有着良好的内部空间整合能力，性能也不差，续航表现只能说在主流水平。而且当下国内纯电动汽车市场国产品牌以及造车新势力显然更受消费者喜爱，丰田在这个领域已经属于后来者，它还能像燃油车一样热销吗？