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“投票没输过，销量没赢过”这句话最早是套用在马自达身上，但也同样适用于法系车身上。尽管法系车在网上的评价都是一片向好，但实际销量却大相径庭，而且经常被拿来衬托法系车优点的日系车却频频传来捷报。久而久之，也让很多人开始反驳说到“但凡网上吹法系车的人有一半去支持的话，法系车也不会像现在这样狼狈”。

事实上也的确如此，法系车在国内的处境可以说相当不乐观。两年前，雷诺退出中国市场，剩下的标致和雪铁龙也是步履维艰。那为什么网上称法系车优点那么多，回归到销量层面却那么惨淡呢？

如果在网上提起法系车，大部分评论都是法系车用料好，底盘操控性优秀。关于用料厚道这方面，通过很多媒体拆车视频可以看到所言不虚，在我们平时看不到的部件也是下足了成本，比如防撞梁、隔音材料等。这放在几年前的确是可以吹嘘的资本，但伴随着汽车市场竞争愈发激烈，日系车材料缩水的情况也是减少了很多。比如丰田品牌在中保研的碰撞测试中，参测的车型均能取得优异的表现。因此事到如今说法系车用料多么良心已经意义不大了。

其次就是法系车的操控性能，具体说辞就是法系车底盘稳定性出众，极限够高，而且扭力梁悬架甚至可以比独立悬架更加出色。不过还是那句话，时代在进步，或许过去的法系车底盘确实是独一档的表现。如果开过最近两年的日系车甚至是自主品牌打造的产品不难发现，其实底盘的优势完全算不上优势，只是过去固有印象罢了。

在用料和操控都不占优的情况下，法系车的缺点就会被放大

首先就是故障比较多，尤其是16年以前的法系车，由于当时PSA集团和宝马进行合作开发出一款1.6T发动机，而宝马的发动机懂得都懂，年份一到就会烧机油漏机油，只能进行返厂维修。宝马烧机油没啥事，毕竟已经是见怪不怪了，再加上品牌影响力过硬，所以人们也没有对宝马进行批评，而且该发动机出问题之后，宝马也很快就进行了更换，用1.5T进行替代。不过PSA集团下的标致雪铁龙就没有那么幸运了，爆发出大面积烧机油问题，使得投诉越来越多，进而导致口碑直线下滑。

产品迭代缓慢，新老青黄不接

法系车这几年在新车布局上也是非常迟缓，标致阵营长期只有2008/4008/5008/508/408这五款车型在售，而且除了508L比较新之外，其余几款车型均发布了相当长的一段时间。特别是408，已经很多年都没有进行更新了。而在雪铁龙阵营内，除了去年发布的凡尔赛C5 X算的上是新车之外，天逸云逸以及C6都已经上了年纪了，即便优惠再多，也很难吸引到顾客。

此外，法系车还很喜欢反其道而行，全世界都知道国人对于三缸机的态度非常恶劣，但标致2008和408依旧搭载三缸发动机，没人买也是理所应当。

反观日系阵营，丰田和本田一年加起来的新车都要超过10款。例如丰田在去年就推出汉兰达、凌放、锋兰达、威飒、赛那等多款新车，两者对于中国市场的积极性完全不在一条水平线上。

总结

如今的法系车给我的感觉就是还沉沦在过去10年前的巅峰时刻，表现出来的状态就是自我感觉良好。但实际情况却是被日系车碾压。如果法系车真如网上那般优秀，消费者也不会视而不见，归根到底还是没有对中国市场给予应有的重视。