凤凰网汽车

许家印在“恒驰5”量产动员大会上，态度依旧是慷慨激扬，但眼神中却不像之前那般自信，他要求所有人大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5的量产。

量产的恒驰5是啥样子？

和没时间了解它的网友先分享一下，恒驰5搭载的是联合汽车电子有限公司生产的电动机，输出最大功率150kW，车身尺寸4725*1925*1688mm，轴距是2780mm，从尺寸上判断，是一辆紧凑型SUV，数据表现并不突出。

车头的设计有保时捷Macan的影子，“7”字型大灯也是激进派风格，车头机舱盖下压，目的是营造运动化效果，车身整体感觉，算是主流，但并不是多出色，我对这车的期待值不高。

内饰中，中控台T型设计，全液晶仪表盘，大尺寸的液晶中控屏，副驾驶还有娱乐功能的屏幕，三块屏幕整体的科技感，还是比较超前。

科技感超前，但是对于黑科技的利用，并不超前，因为10.25英寸的仪表盘，14.6英寸的中控屏，10.25英寸的副驾驶娱乐屏，三块屏相互独立，不能形成互动的震撼效果，这样看来，恒驰5所谓的科技感，也只停留在科技感上，其实可玩性并不高。

对于价格的猜测，有消息灵通人士透露，起售价或将在15万元左右，如果在恒大鼎盛时期，这样的定价并不高，凭借恒大的销售渠道，以及在消费者眼中“强大的资金背景”，会相信这是一款有保障，有未来的车型。

但时过境迁，现在恒大的现状让人担忧，之前的消息称，恒大集团计划出售电动汽车部门65%的股份，不过目前未发布公告，预计还没有接盘侠来接盘，那恒大汽车只能自己咬牙走下去，但又有信息显示，恒大新能源汽车投资控股几天有限公司已经成为了被执行人，智行标的超过9500万元。

说现在恒大汽车是四面楚歌，好像都不足以形容此刻的窘迫，所以现在说恒大汽车的产品力，说恒大汽车的价格，其实意义已经不大，一个前途渺茫的企业，无法给消费者基本的信任感，那还谈啥产品，如果车辆出现问题，恒大汽车赔不赔得起，如果售后无法保障，市场监管对恒大汽车还能不能起到作用，这些都不知道。

​

恒驰5不是深夜的末班地铁，也不是去对岸寻找恋人要通过的唯一浮桥，即便这个世界上，从来没有出现过恒大汽车，也不会影响中国汽车行业的发展，消费者还是有更多更好的选择。

所以说，恒驰5大干三个月也好，大干三天也好，我们看恒驰5量产，只是看热闹。

如果恒驰5起售价在15万左右，你愿意成为恒驰车主么？来聊聊。