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上市一年多，坦克300已经成为了“神车”。从越野版到城市版再到各种官方改装版本，坦克300每一次上新都能引发市场强烈反响，至今仍“一车难求”。在此背景下，坦克品牌的第二款产品坦克500自然也不乏关注度。

根据消息，坦克500的定位比坦克300更高，是一台中大型SUV。同时其售价也更贵，达到了33.50-39.50万元。需要注意的是，在燃油中大型SUV市场，自主品牌在此之前尚未有产品将起售价定在30万以上；即便是同级合资品牌产品，起售价大多也在30万元以内。由此可见，坦克500的价格的确不便宜。那么，坦克500为何敢于定“高价”，又是否值得购买？

实际上，从产品价值的角度来看，坦克500是对得起它的售价的。在“硬件”配置方面，坦克500有三大优势。首先，坦克500全系标配3.0T V6+9AT变速箱的动力系统，发动机最大功率为260kW，峰值扭矩达到500N·m。放眼整个细分市场，V6发动机寥寥可数，排量达到3.0L的更是少之又少，至于做到全系标配的，就只有坦克500一款车了。并且，如果以搭载V6发动机的版本进行对比，坦克500的售价还是最低的，比如红旗HS7 3.0T车型的起售价为34.98万元，途昂2.5T车型的起售价为37.2万元。

其次，坦克500采用了非承载式车身，同时悬架结构为前双叉臂+后整体桥。熟悉越野车的朋友应该知道，这是典型的硬派越野SUV底盘结构，车架强度高，载重能力强，能够更好的适应恶劣路况。换言之，坦克500拥有比同级车型更“强大”的车身，能够去到城市SUV去不了的“诗和远方”。

第三，坦克500标配适时四驱，并具备低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁、全地形系统等越野装备和出色的基础参数（接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度800mm）。所以，坦克500的越野能力是极其强大的，即便与普拉多相比也不落下风。

而在“软件”方面，坦克500还足够豪华。从用料来看，坦克500在车内使用了NAPPA真皮、木纹饰板、星空饰板、石英钟、水晶挡把等，不管是看起来还是用起来，都能够让人感受到浓烈的豪华感。

从配置来看，坦克500配备了方向盘记忆、主动降噪、前/后排无线充电、前/后排座椅加热/通风/按摩、第二排腿托调节等豪华配置，甚至连尾门都是电吸的，可见其配置有多高。

综上，坦克500是一款极其全面的产品，它不仅具备越野SUV的全路况性能，而且拥有城市SUV的豪华感。基于此，我认为坦克500的售价绝对算不上贵。

如果仅从以上信息来看，坦克500的吸引力无疑是很强的。但一些消费者仍然会心存疑虑：坦克500是否可靠？

的确，不管是对于越野而言，还是对于城市用车而言，车辆的可靠性都是最为重要的方面——普拉多之所以被称作“保值神车”，很大程度就是因为其出色的可靠性。

不过，在没有经过时间考验的情况下，我们暂时还无法判断坦克500是否可靠，只能进行一定的推测。一方面，在上市一年多的时间里，坦克300并未出现大面积的质量问题，而长城早年推出的哈弗H9则已拥有了相当不错的口碑；另一方面，长城并非造车“新手”，而是已经在汽车圈摸爬滚打了多年，还打造出了哈弗H6这款销冠产品。因此，对于坦克500的可靠性，我更倾向于持“信任”的态度。

总而言之，坦克500虽然卖得不便宜，但产品价值高，是值得购买的。如果非要从“鸡蛋”里挑些“骨头”出来，相对高的油耗可能是坦克500唯一的缺点了。但换个角度想一下，在大尺寸、大排量的硬派SUV中，还没有哪款车真正做到了“低油耗”。

最后额外提一句，坦克500未来还会推出插电混动车型。或许，这台车才是坦克500的“完全体”形态。