凤凰网汽车

作为国内豪华车领域中的“新人”，林肯近些年在国内的SUV领域中，推出了多款“炸子鸡”产品。尤其是在实行国产策略之后，著名的林肯“三剑客”冒险家、航海家、飞行家持续畅销，并且得到了国内用户的广泛认可。

在看到国产后的SUV取得的成绩后，林肯也是开始逐步涉足轿车领域。因此林肯的首款国产轿车—林肯Z便应运而生。

其实在林肯Z之前，林肯曾推出过一款轿车，官方定名为MKZ，这款车在发布之初也是足以比肩“34C”的存在。

但随着时间的推移，新车无论是在设计上还是科技化的表现上都隐隐有些跟不上市场的潮流。而林肯Z在某种意义上也算是MKZ的继任车型，作为继任车型，林肯Z这一次的变化也是彻底颠覆了上一代的设计。

首先是在外观上，林肯Z可能是受到了隔壁帕萨特的影响，推出了两种不同的外观设计风格，分别是i享版和i酷版。从命名方式上能够看出i享版更加注重商务与豪华感的营造，i酷版则着重凸出了车辆的运动感。

虽说新车采用了两种外观设计，但整体的变化并不大，仅在车辆细节处做出了相应的调整。例如车辆前包围两侧的装饰条、车身翼子板装饰件、轮毂造型、内外饰配色以及车辆的具体配置等方面具有一定的差别，其它方面大体保持了一致。

为了使车辆更显年轻化，林肯Z采用了时下流行的溜背式车身造型，虽说这一设计使车辆更显时尚、动感，但从乘坐感受上来说，溜背式的车身造型也将压迫后排乘客的头部空间。

不过在看到车辆4982/1865/1485mm的“三围”以及2930mm的车身轴距后，这一顾虑也就此打消了，毕竟在横向对比34C之后，这样的尺寸表现还是十分优秀的。

在内饰布局上，林肯Z也拿捏住了国内用户的消费需求。

12.3英寸+27英寸的贯穿式全景屏直接将内饰的科技感拉满。此外，内饰采用的大量真皮材质包裹也十分符合自身的定位，搭配上镀铬元素的点缀，给人一种轻奢豪华的内饰氛围。

作为林肯轿车序列的先行者，林肯Z除了在内外饰设计上使人眼前一亮，其在智能化的表现上同样出色。

经过升级的第四代林肯SYNC+智行互联系统内置的应用十分丰富，同时新增的智能语音助手也为用户省去了在行车过程中不必要的麻烦。

此外，新车配备的林肯Co-Pilot 360TM2.0智能辅助系统，在特定路段使用时，可以实现L2+级的智能辅助驾驶，并且还支持整车FOTA在线升级功能。这一水平是隔壁34c拍马也赶不上的存在。

虽说新车有两种外观设计，但其在动力表现上却并无高低功率之分。

全系由一台最大马力246Ps、峰值扭矩376牛米的2.0T发动机+8AT变速箱组合而成，这套动力系统的搭配保证了新车能在6.8秒完成百公里加速，同时整车的油耗控制在了7.4升左右，单从账面数据来看，林肯Z将同级车型的高功率发动机变为了标配，这一点对于一个豪华品牌来说是尤为难得的。

此外前置前驱的动力布局也使得整车的乘坐舒适性得到了最大的提升，这一点也再次表明了林肯的诚意。

林肯Z的到来无疑给消费者提供了一个除34C之外的全新选择，从目前来看这个“选择”表现出的实力还是十分强劲的，无论是性能、外观、智能化还是尺寸表现，林肯Z都兼顾到了，再结合新车25.28-34.08万的定价，可以预见的是新车的到来将会影响一部分二线豪华品牌的销量，毕竟林肯Z的产品力在同级车型之中还是非常强势的。