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“目前，中国走向汽车强国的窗口期尚在，把握得好我们完全有可能成为一个赢家。”

3月26日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰围绕“未来汽车的竞争形势与汽车强国之路”的话题进行了深刻分析。

智能汽车正在颠覆功能汽车，且比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。“在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。”

因此，在这个不太长的窗口期中，把握好汽车革命的方向是首要的。

陈清泰认为，新一轮汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市。

而支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融和互动，为未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。

因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野评估它的发展前景，部署它的未来，才能把稳前进的方向。

未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体；是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带；是智能交通、智慧城市的基本单元；是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，它有极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算等新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新势能；是众多产业融合创新的大平台，它正以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业向数字化、智能化升级。

而陈清泰认为，电动化只是这场汽车革命的序幕。目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去。而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的焦点。

其次，要高度重视汽车“定义”和“属性”的变化。

随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，汽车正在由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品。

“驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集、处理和利用的是软件。从这个意义上说‘数据决定体验、软件定义汽车’并不夸张。”

陈清泰提到，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。即厂家的商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。

最后，要高度重视汽车价值链、供应链重构的机会。

陈清泰认为，汽车强国的底层是零部件强国。未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上面临重构。未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都成了产业链的重要组成部分。

电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征。而要赢得这场汽车革命，必须超常规的重视电动化、网络化、智能化这三条供应链的建设。目标是做到在开放条件下的自主可控。

与此同时，价值链也在迅速变化，软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。

按照陈清泰的总结，目前，未来汽车零部件的技术壁垒和体系壁垒尚未形成，一些技术路线还有选择余地，很多新技术还在开发之中，为中国零部件企业特别科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。

利好的是，新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，都是近年来发展状况较好的领域。因此，陈清泰强调，要抓住时机，针对那些短板和“卡脖子”的环节下大功夫，力争一项项突破，改变我国汽车零部件空心化的状况。