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之前说了某车之家在车主里面进行调查的新车质量报告，合资品牌方面的平均PP值（百车故障数）为130，雪铁龙PP值60登顶，标致PP值63当老二，法系一举翻身成业界楷模。不知吃瓜群众们作何感想？

但没有最好，只有更好，因为对比起咱们自主品牌的质量，合资品牌竟然是弟弟。

根据排行榜，自主品牌新车质量排在第一位的，是新势力品牌蔚来，百车故障数仅为49！这几乎意味着过半的蔚来车主，对其座驾质量是挑剔不出什么毛病的。这么说来，去年蔚来先后出现的疑似汽车自燃事件、疑似自动驾驶功能导致车主死亡、疑似车辆油门踏板出现断裂等事件是极个别现象咯？真是新车没毛病，一病要小命。

第二名是启辰，百车故障数只比蔚来多1，为50。无需惊讶，在某车之家的报告里头，启辰常年都稳踞榜首的，2019、2020年连续两年登顶呢，犀飞利。不过启辰傍着日产资源，跟着奇骏、轩逸等车共线生产，虽然技术上是落后了点，质量还是相对有保障的。

第三名为领克，PP值98，这个新车质量，比丰田本田表现都要好。领克作为吉利冲击高端的品牌，各个方面都是下足了功力，所以在品控上也做得较好。不过最近领克01因为钢材强度与宣传不符，被不少车主质疑。尽管厂家在春节前就已经解释了，车主似乎不太买账。

理想汽车和上汽大通的MAXUS百车故障数都是102，并列第四。上汽大通MAXUS是榜单上的新面孔，它家乘用车领域主力产品是MPV车型，能拿到这个成绩实属不易。而理想汽车作为新势力，质量口碑上经营得越来越好，越加得到车主的认可。虽然“成佛坡”事件引发了一轮理想爬坡能力的争议，但不算什么致命缺陷，估计没几天就压下来了。你看人家汉兰达，十几年前连个30°坡都上不去，现在不照样卖成加价。

后面的还有几何汽车和吉利汽车，PP值分别为107和126。几何汽车曾是吉利进军高端新能源车的招牌，相当于现在的极氪；可最终变成了占据低端市场的棋子，说得不好听大多是卖向共享市场的。吉利、领克、几何都上榜了，说明车主们对吉利集团旗下的产品质量还是认可的。

近来势如破竹的比亚迪也见上榜，百车故障数为113。从历年某车之家的新车质量报告来看，比亚迪18、19年都没踏入及格线，20年PP值为136排在第十。这次以PP值113排在第七，有所进步。

奇瑞汽车技术方面是备受称道的，但设计、营销以及质量上不和谐声音挺多。而这次够争气，奇瑞跟高端品牌星途都联袂上榜了，好巧不巧，二者百车故障数都是123。只是有点好奇星途那不屑于公开的销量，车主真的好找吗？

令漫哥大吃一精的是宝骏，百车故障数120，排在第九，比奇瑞、吉利、埃安等都要好，更不用说没有上榜的红旗、长安、哈弗、魏牌、荣威、传祺等主流品牌了。也不是漫哥看不起宝骏，它家旗下车型大病没有，小毛病还是有改进空间滴，尤其在做工方面。所以这个得分，emmm……

总的来看，这次调查报告自主品牌新车质量平均PP值为149，比合资品牌的130还是逊色一些。靠着蔚来跟启辰一骑绝尘，领克、迈克萨斯跑赢丰田、宝马，自主品牌新车质量表现亮眼，让人们对国产车颇为自信。只是希望这调查不要有水军就好。