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最近，车企好像刮起了一阵换标风，在继大众、宝马等合资品牌之后，有一家车企在近期被爆出换标，它就是别克。

日前，美国专利商标公示了别克最新申请的品牌LOGO ，根据已经流传出来的图片显示，相比现有LOGO标识别克的全新LOGO有了显著的变化，更加扁平、金属质感也比较明显，整体风格时尚而简洁。

那么，别克的这次换标，究竟有何意味？

全新LOGO，别克想说什么？

我们看见，全新的别克LOGO没有了包裹盾牌的圆形闭环，内部的三个盾牌互相独立且整齐地排在一起，不像之前那样错落排列。此外，新LOGO将原来三个盾牌中倾斜的金属线条更改为弧线造型，深色的区域与镂空的部分让平面图形更具立体感。

据了解，目前，别克的新LOGO注册了13个大类，涉及范围包括汽车、汽车零部件和配件、服装鞋帽、办公用品、桌椅板凳、行李箱、珠宝首饰和金属钥匙扣等60个小类。

在科特勒的营销进化理论中，我们已经来到了4.0阶段，即一个品牌的价值不再取决于功能满足或初级的情感共鸣，而是随着移动互联网以及新的传播技术的出现，品牌要通过理念的传递，完成其价值。

我们在别克的全新LOGO中，似乎也看到了其对这个理论的理解。

首先，更加简洁的LOGO，是当下车企换标的主流，别克当然要紧贴潮流；另一方面，这样潮流的设计很容易让人想到电气化，所以笔者猜测，别克似乎是在宣誓自己在电气化方面决心。

其次，新LOGO的另一个大的变化是去掉了“外圈”，以前是包围的，现在是开放的。

这是别克LOGO在三十年最大的一次变化，从这一变化上来说，别克似乎在昭示着自己更加开放的格局，更开放就意味着拥抱变化，积极面对挑战。

入华24年，别克取得了哪些成绩？

24年前，别克正式进入中国，从那时候起，别克汽车就在悄悄改变着中国汽车市场的格局。

1998年12月17日，别克新世纪下线。由此开辟了中国真正的中高档轿车市场，带来了一片全新的气象。

从那时候起，一个“懂”字就嵌入了别克在中国市场的发展历程。这个“懂”字，不仅仅是懂市场的“需求”，正如别克新世纪所开辟的中高档轿车市场，事实上正是顺应了中国经济发展的时代脉搏一样——别克懂的是变革中的时代，以及身处这个时代当中的人。也正是因为这种“懂”，让别克一次又一次地为市场贡献出一款款堪称经典的车型。

1999年12月17日，别克GL8正式下线，从此开辟了MPV市场的全新天地。别克懂得，在中高档轿车之外，人们还需要一台更为宽大、舒适的车型，来满足当时日益增长的商务用车需求。这不仅仅是一群人的必需，亦是时代发展的特征。直到今天，由GL8所定义和引领的国内MPV市场，不仅繁荣了这一产品的细分和多元，还催生其成为了继SUV之后又一个风口，同时，GL8赋予MPV市场的天花板，至今没有人能真正超越。

再到后来，别克首台赛欧下线。“十万元买赛欧”，这短短几个字，成为轿车走入寻常百姓家的里程碑式产品；再到后来的全新英朗，成为了在那个中国汽车行业最顶峰的时代，依然能够连续荣登紧凑级轿车榜首的车型；再到2008年，全新君威印证着从中庸过渡到个性的80后消费群体的崛起；再到昂科威、昂科拉、昂科旗……别克用24年的时间，创造了中国汽车市场中多款经典车型，充分诠释了什么是“以当代精神造当代车”。

出色成绩背后 别克的布局力

何为“布局力”？对一个车企来说，就是包括产品、技术、服务网络以及未来规划等在内的，对各个环节的掌控力。

对于别克来说，面对如今的存量竞争时代，消费升级的大环境下，其依然能整合全球优势资源，加强品牌建设，加速在产品、科技以及业务模式上的创新，不断为消费者带来优质的产品与服务，实属不易。

产品更新的频率和销量的含金量似乎更能印证这一点。

2021年，别克推出13款全新及改款车型，全年批发销售828,627辆。其中，中高端车型销售占比达到60%，销售结构进一步优化，销售质量持续提升。别克GL8系列同比增长8.4%，刷新了年销量纪录，累计销量突破150万辆；别克SUV家族销售结构进一步优化，旗舰车型昂科旗年销量同比劲增47.2%。

2022年1-2月，尽管受到疫情反复、“缺芯”加剧，以及内部产品结构调整等多方面的影响，别克品牌产品结构与销售质量稳健向好的趋势不变，旗下中高端车型的销量持续走高，占比超过56%。

这样的销量成绩，和别克的产品布局有着直接的关系。无论是威朗Pro、君威等轿车家族，无论是以昂科威Plus、昂科旗为代表的SUV家族，别克在各个细分领域为用户提供全系列丰富产品的同时，也用强大的产品力，构筑了一道品牌护城河；另外，别克重点打造了艾维亚高端子品牌、“微蓝”新能源子品牌和GS潮流运动车系，为消费者带来更高档、更智能、更个性的多元选择。在新能源市场，别克将加快推出奥特能平台车型，树立主流合资品牌的新能源领导地位。

另外，别克还积极构建科技堡垒，并通过更具科技感的产品，强化别克的科技基因。

具体看来，别克正在快速普及通用汽车全新一带VIP智能电子架构，未来将搭载于更多车型上；全新引入“阿凡达”1.5T发动机，以前沿智能科技和高效动力表现引领行业标准；同时，别克车型目前已实现了100%云互联。自2020年以来，别克品牌已启动多轮次eConnect智能互联科技OTA远程升级，致力于通过车载互联系统的迭代更新；辅助驾驶技术方面，目前，别克旗下超过60%的在售车型已配备了辅助驾驶系统。

更值得一提的是电动化战略，既“微蓝”新能源子品牌之后，别克还将在传统驱动系统实现全面电气化，消费者带来更智能、更环保、更高效的驾控体验；另一方面，别克在去年发布了Electra概念车，使用了通用全新的奥特能平台。据了解，别克奥特能平台车型将于今年与大家见面，而该车型，将有很大可能搭载新标。

在用户服务上，别克已经推出全面升级的iBuick 超级App，深度整合线上应用与线下服务，并融合全新的UI交互设计、更丰富的车主社区平台和更完善的会员成长体系，打造集看车、购车、用车、售后、资讯、社交、即时服务于一体的智慧服务生态圈。接下来，别克还将通过智能化、数字化的创新服务手段不断提升服务水平、创新服务模式，与时俱进地满足用户对服务的更高要求。

写在最后：

当我们回顾别克在华这24年的历史就会发现，每一次看似微小的品牌标识改动和品牌主张更新背后，都会带来别克大的飞跃。

1998年，别克进入中国，提出“以当代精神造当代车”，引入世界领先的产业体系和价值链；同年，别克新世纪开启了中高级轿车的全新时代。2004年，别克明确了“心静 思远 志在千里”的品牌理念，随后，凯越作为“老三样”之一，被国人奉为那个年代的代表车型。2008年，别克从“志在千里”到“志‘行’千里”，以一字之改，展现了品牌的华丽转型、产品的脱胎换骨。那一年，全新君威的诞生，让商务轿车不再只是黑色和沉稳，也可以是任意驰骋在夜色中的激情。2019年，别克再以“‘智’行千里”一字之变，展现在新时代下的全新格局。

当时间来到2022年，别克的内驱力又将其推向了一个新的起点，这时候需要一个全新的LOGO与之更好的匹配。据了解，在别克的全新规划中，去年亮相的别克GL8旗舰概念车即将量产，这将是别克全新MPV前瞻设计和领先科技的预演；另外，在全新LOGO之下，别克是否会迎来Ultium奥特能平台量产车的批量上市也成为了消费者关注的话题，因为这也是别克向高端化、更豪华发展的信号。

这样的内驱力，既是一个百年品牌的革新勇气，更是“从内打破鸡蛋”的品牌内生力。

别克，未来可期。