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汽势Auto-First |张驰

“16年前我的第一辆车就是速腾，当时想选一款品牌过硬、性能扎实的汽车，刚上市不久的速腾走入了我的视野，选择速腾，终生大众，不久前我又提了迈腾，它们让我体会到了什么是原汁原味的德系车。“最早尝鲜的王先生说起当年的速腾还是一脸的傲骄。

王先生只是350万速腾用户的缩影。

一汽-大众速腾2006年国产上市时，正值汽车进入家庭的前夜，一大批对汽车性能痴迷，渴望汽车生活的年轻人很快成了“腾粉”。16年时间积淀，速腾收获超350万用户，成为A+级别汽车市场的常青树。

今年焕新的速腾，尺寸堪称小迈腾，中期改款胜似大换代。蓄积势能的一汽-大众打算通过焕新速腾打一场漂亮的反击战。与一般中期改款车型简单地动动前脸，调调配置不同，即将在5月份上市的速腾，将带来胜似换代的大升级。无论是外观、配置还是动力都全面跃升，拿出了符合消费者口味的十八般武艺。

同级车中的“大个子”堪称小迈腾

虽然德国人在汽车用料、性能数据上很”轴”，几乎不妥协，但对中国消费者的嗜好保持敬畏之心，并且拿出行动充分满足消费者需求。以焕新速腾诞生的赫赫有名MQB A2平台为例，根据中国消费特点做了很多优化，一些欧洲车不愿意拉长的轴距，在一汽-大众那里就不存在“心理障碍。”

在中国“生活”了16年的速腾，身体慢慢在长大，全新速腾车身长度达4791毫米，足足长出了38毫米，这几乎是B级车的尺寸，更是同级车中“大个子”，汽车界的小迈腾，长大了的全新速腾，也是其降维打击的最集中体现。

全新速腾前脸变更美了。让人看了官图就想买的冲动。全新速腾采用的是全新星辉六变形进气格栅，镀铬装饰分上下两层，如星辉般闪耀。与迈腾设计有异曲同工之妙，有人认为，从正面看酷似一辆小迈腾，精致中透着一股大气。

全新速腾车身以前脸星辉格栅起笔，以彗星轨迹勾勒出的尾翼收笔，整体描绘出浩瀚星际之美，这其中既有星际之眼LED大灯的闪耀也有彗星划过般车身线条的流畅伸展，给人呈现出未来科技之美。

一款车的血统和性能决定了其市场表现的上限，但外观能否与时俱进，常常决定了一款车的市场销量下限。作为A+级车市场常青树，速腾显然在外观进化上把科技、艺术、时尚、美学、浪漫等元素运用得炉火纯青，让每一代消费者都觉得他们的速腾不落伍，这也是速腾长青最重要的护城河。

标配堪称降维打击

个子长大了，颜值变美了，和速腾外观进化一脉相承的是内饰的格调，尽管在一汽-大众产品矩阵中它还是一款A+级车，但其内饰的用料、配置、空间、饰件组合起来，和其外观一样，是B级车老大哥迈腾的水准。

全新速腾内饰采用以驾驶者为中心的半悬浮式设计语言，辅以环抱式中控台，加上面板线条、棱角处理、座椅软硬舒适度及包裹性都是典型的一汽-大众产品特点，营造出了舒适、安全、高级的驾乘感。

中国消费者对于移动互联网应用的痴，延申到了汽车上，本次速腾的中期改款，车联网方面一汽-大众丝毫不敢怠慢，换上了悬浮式12寸中控屏，就像它的车身尺寸越级了一样，这样的大屏几乎在迈腾这样的B级车上才会出现，而在新车主销车型上就搭载，可见全新速腾降维打击的力度。

与这款足够”大气“中控屏相匹配的是一汽-大众最新一代车机系统，带有手势控制功能，支持智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐、智能家居等功能，可实现主流APP应用下载，这套车机系统可以让速腾秒变让车主嗨起来的移动大终端。

全新速腾内饰布局理念与主流B级车同步，配置越级加持，价值感提升明显，很多看过这款车的人表示，如果还按照A+级车的价格来卖，显然消费者赚大了。这也是一汽-大众执行价格价值战略的最好体现，很大程度上这款车将在5月份给出让消费者觉得“很值”的定价。

动力升上去节能降下来

当年以性能车扬名立腕的速腾，本次改款动力也进行了全新升级，搭载 1.5T EVO发动机，与之匹配的是7速DSG变速箱，这样的黄金动力组合，加之搭载制动能量回收（Recuporation）系统，使新速腾在动力上比原来1.4T发动机车型表现更出色，但油耗却下降不少。有了先进动力系统的加持，也必将使全新速腾在A+级车市场站的更稳，走得更远。

事实上，速腾一直讲究动力性能和燃油经济性的平衡，涡轮增压发动机很早就已搭载，而且发动机的热效率也在寸土寸金地持续改善。距离上一代车型推出已经过了三年，这期间一汽-大众又积累了很多动力改善KNOW HOW，全新速腾焕新登场，既是让消费者尽早尝鲜，也是加强自身“武功”，进而在无比内卷的A+级车市场中处于领先地位。

16岁正是一个人最具活力、创造力的年龄。在中国市场披荆斩棘16年的速腾正值当打之年，紧跟时代审美脉搏的外观演化、功能迭代的降维打击，始终保持原滋原味的德系血统，成就了速腾A+级车市场常青树的王者地位。

一大批新世代年轻人和当年的王先生一样又把目光瞄准了全新速腾，全新速腾和当年的老速腾，基因得到延续，却已是新的生命，这也正是速腾成为常青树的真正原因。