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福特在华的两家合资厂——江铃和长安，早期在商用、家用领域各司其职，像福睿斯、蒙迪欧等家庭用车均产自长安福特，江铃福特最先是生产商用车的，随着领界的面世，才正式转向家用车领域。

日前，其再次推出的宽体SUV“领睿”，售价13.98-16.58万元，该车主攻的也是15万-20万级别的家用市场。领睿的价格、空间和智能，都是值得一说的。但对于一款贴着“福特”标签的全新车型，消费者更关注的是，在这台又大又宽的江铃福特车身上，还带有多少福特的基因？

商用转向家用，领睿还能谈福特的运动基因吗？

先说下领睿的动力总成，它使用的是福特EcoBoost®170发动机，厂家提到这是EcoBoost 系列的最新机型，但从福特全球范围的在售机型看，这款1.5T发动机更大可能是江铃和福特为了中国市场而专门开发的。这款发动机的最大功率125kW，峰值扭矩260N•m，和大众探岳所匹配的1.4T动力对比，略微领先。

当然，也有人提到，长安福特的锐际已经装上了2.0T发动机，但锐际的入门车型价格比领睿的顶配车型都高，很明显，这两款车受众不同，领睿起售价不到14万元，显然是为更重视性价比的用户准备的。

传动部分，领睿匹配的是第三代麦格纳湿式7DCT双离合变速箱，经过一些技术的调整，这款变速箱的传动效率和冷却效率有相应提升，百公里的综合油耗为7.5L。

至于底盘和悬架，试驾过领睿的媒体反馈，有福特车的韧性，不过更多偏向舒适性的调校。总的来讲，领睿的动力能与定价相匹配，但谈不上亮点，它的定位更多是偏向家用，和过去福特性能轿车强调的操控和动力不一样，这款车更适合追求“性价比”的家庭用户。

空间和智能是领睿设计的重点

何以言之？

首先，大空间是领睿作为家用车的一大看点，领睿拥有1935mm的车宽，轴距达到了主流的2726mm，根据官方数据提供，领睿后排过道空间也有295mm，配合纯平式的地台，多人出行所提供的舒适性乘坐基本是不成问题的。

再且就是它的智能部分，以我曾经试驾过的领睿的同门车型领界感受来讲，同样搭载在领睿身上的车载微信的实用性是比较强的。

第一，系统操作相当简单，进入驾驶席扫描页面的二维码即可，手机上的信息无缝流转，能够实现微信消息提醒，播报和回复功能。

第二，便捷性高，可以进行全语音交互，在驾驶过程中，不需要手动干扰；另外，在信息提示音会对驾驶造成干扰的情况下，也可以直接静音处理。

智能驾驶方面，领睿搭载了福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有DCLC 智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS循迹倒车辅助、第五代 ACC 全速域自适应巡航等多项辅助技术，对于一辆十几万的车型，体现出足够的诚意。

其中搭配的DCLC 智能变道辅助系统，只需要拨动转向灯，车辆会根据实际路况主动做出变道处理，但就新手来说，个人不太建议使用，以免遇到一些突发情况反应不过来。反倒是AR实景地图导航和循迹倒车功能，对新生司机来说更为实用，让驾驶员对路况信息有更全面的了解。

只是这两个特色配置要购买顶配车型才能享受到，从性价比角度考虑，个人更加建议购买铂领型，比入门版本多出4000元，增加了倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等行驶辅助系统。

十五万买它值吗？

回到消费者最关心的“值不值得买”的问题上。领睿的主销车型落地价去到15万左右，已经进入国产SUV竞争市场，单纯动力来讲，自主品牌奇瑞、哈弗等匹配的2.0T发动机，动力输出比它还强。

个人认为，不要带着看待福特车的眼光去看待领睿这款车，因为领睿明显弱化了福特车运动的标签，它是专门为中国消费者而设计开发的，领睿的看点是设计、空间、智能。

譬如设计，领睿整车的雕塑感很强，迎合中国用户庄重大气的审美，其前脸配备圆角处理的八边形大尺寸进气格栅，增强了气势，视觉效果十分犀利，车身线条的肌肉感十足。

智能方面除了上面提及的微信一键开启，领睿所搭载的腾讯 TAI 4.0 智能车机系统，配备的车载轻应用平台支持100多个小场景，也进一步丰富用户的智能体验。

至于空间方面，领睿的长宽高为4630*1935*1706mm，单纯从数据上看，比大众探岳等合资SUV会略微长一些。

所以十五万买它值吗？对于本身手头资金有限，对空间和智能有一定要求的消费者，我认为领睿是能够满足他们期待的。只是江铃福特在乘用车市场的品牌溢价一直是一个痛点，后续产品想要获得更多消费者的肯定，估计也是在品质口碑上来以后。