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自2019年开始，轿跑SUV增量越来越多，各大自主品牌也将其当做一个新的汽车品类持续深化，例如当今市场中的哈弗F7x、吉利星越、领克05、即将上市的鲸等车型。

其实，轿跑SUV的特性十分显著，拥有SUV的离地间隙和轿车般的车顶造型，整体感受可谓个性十足。但很可惜的是，在当前环境下极具个性的轿跑SUV受众人群并没有多少，通过销量数据来看，几款自主轿跑SUV中除了星越和领克05销量表现较好，剩下的车型销量数据都不算好看，而这两款车的畅销也跟CMA平台和沃尔沃发动机有所关联。

为什么轿跑SUV买不好？第一原因：性价比

站在消费者层面来看，轿跑SUV的弊端十分明显，传统SUV之所以能在国内畅销，主要原因是大空间和较高的通过性。但两大重要因素之一的“大”，却在轿跑SUV上彻底流失，由于溜背式设计的原因，轿跑SUV的后排以及后备厢不得不做出牺牲。

而较高的通过性也是有所阉割，看似轿跑SUV的卖点上总会挂上“高通过”的字样，但事实并非如此。目前为止，大多轿跑SUV车型为营造运动驾驶感受，将其底盘高度刻意调低，以此来换得驾驶操控。

所以即便拥有帅气的外观，很多消费者也不曾愿意牺牲乘坐体验及后备厢空间去填补外观上的0附加值，而这一问题也牵扯到了性价比的纬度，买个SUV后排坐着像轿车；空间还不大，除了保留差不多的高通过性，但还是有失原本SUV的特性。所以上述提到的受众人群少，并不是没有道理。

第二原因：定价

其实不难发现的是，市场中许多轿跑SUV都是通过自家SUV车型衍生而出，像哈弗F7x、捷途X70 COUPE等。而衍生之后价格却有所上调，例如哈弗F7x，原本哈弗F7不算终端优惠，看官方指导价的情况下起售价为11.18万元，而推出轿跑车型F7x之后，它的起售价已经来到了11.99万元。在配置并未增加很多的情况下，出乎意料的贵了8100元。性价比不如此前的高，配置还差不多，光为外观多付8100元确实有些难堪。

如此之多的弊端，为什么车企还要接二连三的推出轿跑SUV？

从市场的发展情况来说，SUV多年增长销量的背后，红利已经开始逐渐的衰弱；销量也持续减弱。因此SUV市场从“增量”到“存量”的转变也已成必然。所以各大车企也在想尽办法修补这一问题，如何改善SUV；让SUV持续下去？

如果从产品角度出发就可以发现，SUV品类自诞生起，整体的形态并未发生太大变化，而轿车则大不相同，灵活多变的体态/样式，让轿车的延展性更为宽广，如：三厢、两厢、敞篷、轿跑、休旅等。

因此，在SUV市场下滑的背景下，推出全新品类的SUV以扭转趋势，或许是探索也是创新，但最后的成败还得消费者说的算，毕竟“顾客是上帝”嘛。所以，车企们接二连三的推出轿跑SUV；想要突破目前SUV困境也是无可厚非的事情。

还有一点便是想提升品牌自身的影响力，曾经在陈坤主演的《钱学森》电影中说过一句话，“手上没有剑和有剑不用，不是一回事”，倒推这句话应用到本篇文章中那便是，成绩好不好不重要，重要的是自己得要有！

如果没有的话，总觉得被对手压过一头，所以今后的轿跑SUV市场定会出现“肉少狼多”的情况，谁是赢家或都是赢家，后续便会一见分晓。