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夜色中的狂奔

3月27日，位于上海浦东金桥的联创汽车电子，经历了惊心动魄的一晚。

晚上8点多，上海市政府宣布最新疫情防控政策：自3月28日凌晨5时起至4月1日凌晨5时，浦东、浦南及毗邻区域实施封控管理。消息一出，大家都炸开了锅。

“生产不能停，办法总比困难多。”这是生产总监卢长全得知消息后的第一反应。

然而，从宣布消息到正式实施封控管理，只有不到9小时的准备时间。一场与时间的赛跑开始了。这一晚，浦东与浦西之间的车流分外繁忙。这其中，就有这么一批联创人。当别人还在愁什么时候能复工，他们已经匆匆赶到工厂；当别人忙着抢菜，他们却忙着抢运生产物资。

他们在夜色中狂奔，犹如这座城市的激流，无法停歇。

“按照预案，130人，两小时内全部返厂。”卢长全的语气中透着无尽的感激，“大家都很不容易，我们工厂里面并不大，要将行军床和睡袋搭在办公桌旁、会议室里，甚至是走廊上，‘螺蛳壳里做道场’。”

事实上，早在浦东实施封控管理前，他们已经轮流住进了工厂，竭尽全力降低疫情对客户交付的影响。没有抱怨，订单带来的生气与喜悦，似乎是局外人不能理解的。“越忙，说明我们的产品越受市场欢迎，公司发展越有希望。”一名员工说。

联创汽车电子金桥工厂生产的，是由公司自主研发的智能转向、智能车载通讯、胎压监测等控制器产品，它们都是智能汽车的核心零部件。

客户的订单越来越多，这段时间，正是工厂最繁忙的时候。“‘抢’到芯片后，必须把之前空缺的产量补上去。”卢长全坦言，而现在正是工厂集中力量，加足马力冲刺之时。“即便在疫情期间，我们也是开足马力，产线全部排满了。”

“随着订单的增多，通过优化工序、智能化改造，我们要持续扩大现有产品的产能。同时，今年有很多新产品要上线，还要增加新产线。”作为生产总监，卢长全考虑的事情显然要更多，“今年争取把产量翻一倍。”

他们好像无时无刻都在狂奔，心怀期待。

压力与期待

即使城市暂时“停摆了”，工作依然不停步，这群联创人总有办法。生产如此，供应链和研发部门亦是如此。

“虽然和国际巨头比，我们在供应链上不具优势，要补的课还不少，但勤能补拙，没有条件就创造条件，越努力就越幸运。”供应链负责人经常这样给团队鼓劲。直到道路封闭的最后一刻，他才松了一口气，“终于把成品抢运出去了，下周生产的原材料也到位了，可以给客户和坚持生产的兄弟们一个交代了。”

同样努力兑现客户承诺的还有智能控制系统事业部负责人，凌晨1:23他在微信群里报了平安，“样件已送达，我顺利返回浦东。”没想到，挑灯夜战的同事还不少，纷纷点赞并送上了拥抱。

除了夜色中的狂奔，还有灯火通明办公室里的忙碌。研发工程师们正在打包仪器，把工作台临时转移到家里。负责后勤的同事正在清点分发已经预备好的应急物资。“现场测试的工程师正紧急赶往公司，后面几天准备住公司了。其余人全部远程线上办公。”3月28日凌晨，当记者联系智能转向事业部负责人时，他刚开完会。

联创汽车电子做的智能汽车电子控制器，涉及的是行车安全，是核心技术。要在这一领域打破国际巨头垄断，实现自主突围，谈何容易。但他们努力在不可能的地方找到缝隙，撬开市场，走出自己的路。

经过“十三五”转型发展的积累，联创智能底盘、数字网联、智能驾驶的自主创新产品一一落地，如今公司正处在“做大市场、做强经营、做响品牌”的全新起跑线上。除了要与国际巨头同台竞技，还要实现自身体系与能力建设的新跨越，压力和挑战无疑是巨大的。带着对自主产品的初心和热爱，联创人不惧困难，勇往直前。

比如，前段时间，由联创自主研发的冗余EPS产品，已经配套在了享道的无人驾驶出租车上。“这是中国首个投入实际应用的自主品牌冗余EPS产品。”相关负责人介绍说，“有了这项技术的支持，自动驾驶汽车在工作时，始终有一套可靠的备份系统随时待命。一旦出现转向系统电子故障，备份系统会以毫秒级的响应速度，继续维持车辆的转向功能，保障车辆行驶安全。

还有更为前瞻的技术——支持L4级无人驾驶的线控智能转向。“和现有产品不同，这些前瞻技术的难点就在于，目前市场上还没有确定的标准，需要我们自己去摸索。我们也在积极参与标准的制订。”

无法绕开的疫情，无法预料的未来。在这段艰难的日子里，我们却看到了这群人的信心。“压力很大，但同时充满期待，期待能成为中国汽车智能网联控制系统的领军者。”这便是全体联创人的共识。

正是这份期待，给了他们不断前行的动力。