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最近一汽丰田亚洲龙开启了降价模式，亦敌亦友的广汽丰田凯美瑞迅速回应，一度高高在上的它，如今优惠也突破1.5万元。连主流合资品牌都撕破脸面抢市场，可想而知今年的B级车之争将异常激烈。

回到丰田凯美瑞，既然优惠力度已经放开，是否意味着原本只够买低配的用户，可以在不增加预算的情况下买到中配？原本打算选择2.0L版本，如今可以升级至2.5L版本？

即便丰田凯美瑞已经有不错的优惠力度，在笔者看来，依然不推荐2.5L版本和双擎版本。接下来就分享一下个人的见解，希望可以帮到还在纠结的你。

首先从配置来看，选择凯美瑞2.0L，与凯美瑞2.5L除了轮胎尺寸和轮毂造型有明显的区别外，在选择相同版本的情况下，整体配置并没有太大的出入。当然，两车的动力表现截然不同。

最直观的感受就是，凯美瑞2.0L前段加速还是比较灵敏，可一旦速度达到80km/h以上，想要再加速，油门响应比较迟滞。用网友的话说，油门踏板都踩到底了，噪音也非常明显了，就是不见车子有什么反应。这话虽然稍显夸张，但足以还原广大凯美瑞2.0L车主的心情。而凯美瑞2.5L就不会有这种表现，后段加速表现更迅速，动力储备更充沛，日常通勤无可挑剔。

可问题是，凯美瑞2.5L已经超过了它本身的价值体系，个人认为20万元左右才是凯美瑞应该主打的售价区间，一旦接近25万元标准，就应该考虑“凤尾”，而不是一味选择“鸡头”。这个价位基本上可以买到捷豹XEL、凯迪拉克CT5等二线豪华品牌B级车，它们的整体底盘和动力总成更高级。

话说回来，都选择丰田凯美瑞了，有几个车主真正在乎动力表现？又有几个车主真正关心TNGA构架到底对底盘和操控有多少提升？谁买凯美瑞不是图个稳定省心？如果同价位要追求动力表现，大众迈腾、别克君威、日产天籁哪一个不比丰田凯美瑞快？

综上所述，既然都选择凯美瑞了，说明你骨子里更倾向经济、稳定、实用，而非纯粹的动力表现，底盘质感，否则美系、德系不香吗？

因此，如果你正在考虑凯美瑞，不要犹豫是否优惠更多就能提升配置或更大排量版本，那都是虚的！除了后段动力储备有那么一些差别，日常通勤完全不在话下，另外实用性完全没有打折，就连主被动安全性也有较高的水平，不是吗？

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