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提起当代汽车发展，人人都对“汽车已到百年来最大的转折点”这一话题侃侃而谈。深究当前汽车工业的转折点所在，能源革命是必须要提及的，对于新能源汽车而言，如何攻克电池难题，是首要解决的问题之一，而相比起能源电池，智能也是另外一个对现今汽车工业影响最为深远的因素。

而作为张江高科以及阿里巴巴联合打造的高端品牌，智己汽车自诞生之日起，就是自带热度的，但从2021年4月20日智己L7完成了“天使轮版”预售之后，直到今年，智己L7也不过只交付了第一批beta版的200辆，在汽车市场日新月异的今天，智己汽车也开始逐渐被冷落，不过近日，智己汽车则正式公布了智己L7量产车型智己Pro的售价：40.88万元。

从售价来看，智己L7 pro的对手将主要锁定蔚来ET7等同级车型，但是，面对着现在越来越多的强劲对手，智己L7 pro又是否有实力能够新能源市场站稳脚跟呢？这一切都还需要产品实力说话，设计层面，对于如今造车新势力而言，可以说是用“手拿把掐”来形容最为合适，相信也不同斯基多说了，与同级别的蔚来ET7相比，两者基本上是在一个水平线上，就看消费者偏向于那种设计风格。

而在内饰方面，个人觉得，智己L7 pro相比蔚来ET7要更胜一筹，前者的内饰方面造型简洁更富有科技感，其中控采用贯通式39 英寸巨幅显示大屏设计，屏幕可根据使用场景进行6:4智慧分屏以及升降，而蔚来ET7家族式的内饰设计风格，虽然具备不错的科技感和时尚感，但整体给人的档次感要稍微差一点点。

当然，对于造车新势力而言，“堆料”似乎才是最基本的素养，因此在配置上，智己L7 pro将搭载英伟达Xavier (30-60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。当然，在其他的一些主流科技性配置以及舒适性配置上，智己 L7 pro同样也配备的十分丰富。

动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，位于前轴的永磁同步电机最大功率175kW，而位于后轴的永磁同步电机最大功率达到了250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m。全系标配93kWh三元锂电池，最大续航里程615公里。不得不说，但从产品上来看，智己L7 pro确实有着不错的实力。

不过这只是汽车市场站稳脚跟的，最基本的要求，未来能否有更好的发展，对于智己汽车而言，可能还需要打个大大的问号，毕竟，智己汽车从品牌发布到L7产品一步一步亮相再到量产，在宣传方面，智己汽车虽然口号喊得响亮，但其实际的市场反应似乎并不大，而且产品的推进速度也十分缓慢。

并且它还没有自己独立的生产线，从品牌层面来看，售价高达40万的智己L7 pro能得到多少消费者的认可，也还是个问题。毕竟，像蔚来这样定位高端的造车新势力，其产品高昂的价格，很大一部分还是用出色的用户服务来支撑的，但对于智己汽车而言，这一切都还在起步的阶段。

【写在最后】

“蜻蜓点水”式的过客，最终可能不是被敌人打败，而是被用户和市场逐步抛弃，在这场新势力造车的热潮中，智己汽车来的较晚，面对新能源汽车市场，已经变成红海的今天，智己汽车的未来又将如何呢？