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东风日产逍客是15万级SUV的市场标杆，自2008年进入中国市场以来，连续多年成为畅销车型，也成为很多紧凑型SUV所对标的产品。2022年初上市的一汽丰田卡罗拉-锐放和广汽丰田锋兰达，从品牌、市场定位、销售价格等各个方面，都与逍客处于同一细分市场。那么，与逍客相比，这两款车的竞争力究竟如何？下面，我们就来详细拆解一番。

外观设计，家族化风格各有千秋

审美是一件比较主观的事情，对汽车外观的评价往往见仁见智。不过，汽车制造是高度全球化的产业，如今国内汽车产业也吸引了世界各国的顶尖人才。好处是中国汽车制造的审美基准整体提高了，副作用是外观设计也有了同质化倾向。

同属国际大厂，丰田和日产的设计自然保持了主流品牌的水准，都能找到各自的拥趸；而最明显的区别，大概在于家族化的设计元素。

暗夜版逍客

2022款逍客依然保持了V-Motion家族前脸风格，宽大的V型镀铬饰条展现出力量感，极有辨识度。厂家还提供暗夜版选装包，包括熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条，Midnight个性尾标，豪华LED迎宾踏板，专属地毯等专属配置，从而营造出更具个性的视觉冲击力。

2022款锋兰达采用Corolla Cross日规版设计风格，大面积的梯形进气格栅也属于中规中矩的设计元素。

2022款卡罗拉锐放以Corolla Cross北美版为原型，在梯形进气格栅下方增加了一道黑色塑料包围，因而多了一些粗犷感。

内饰质感，精致生活还看逍客

2022款逍客的内饰在注重家用的同时，也通过高档轻奢的设计和用料营造精致感。人体工学3D体感真皮座椅，高度贴合人体，提供有力支撑，软硬适中，能够有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感。座椅的电动调节和电动加热功能，让乘坐者快速找到最合适的姿态，在寒冷的季节也能保持舒适的感受。

D型多功能真皮方向盘，以高档皮料包裹，手感舒适，还能有效扩充腿部空间。后排舒适配置较多，包括双区自动空调后排出风口，后排USB充电接口，后排中央扶手和中央头枕，以及后排阅读灯等等，带给后排乘客便利而贴心的乘坐体验。

中控台、扶手箱、门内饰板等多处位置覆盖软皮革高档面料，触感更加柔和，提升了档次感和价值感。

锋兰达

卡罗拉-锐放

2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放的内饰可以说是典型的丰田风格，内部格局和卡罗拉如出一辙，驾驶过卡罗拉的人自然轻车熟路。整体风格是简约实用，虽说在中控两侧、车门等处也覆盖了软质材料，但很多地方都是硬塑料，略显粗糙。

在人性化舒适配置方面，2022款逍客还有一项突出优势，绝大多数配置都是全系标配，比如双区自动空调后排出风口、后排中央扶手、后排中央头枕等等，大大提高了整车的性价比。

锋兰达

卡罗拉-锐放

2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放为了节约成本，适当减省了一些人性化舒适配置。一些常用功能只有顶配和次顶配才会配置，而另一些功能则只限于顶配。比如，2022款锋兰达只有顶配才有真皮方向盘、自动空调，且全系没有后排中央扶手；2022款卡罗拉锐放只有顶配才有外后视镜自动折叠、脚踢式电动尾门、自动空调。在缩减配置的同时，还要努力在两款姊妹车型之间制造差异化，确实用心良苦了。

空间利用，逍客技高一筹

三款车型属于紧凑型SUV，在车身尺寸上相差不大。2022款逍客的长宽高分别4401/1837/1611，轴距2646mm，2022款锋兰达的长宽分别是4485/1825/1620，轴距2640mm。2022款卡罗拉锐放尺寸除了车长是4460mm，其余与锋兰达相同。最多也只有几厘米的差异，肉眼看不出来。

差异体现在内部空间的利用上。2022款逍客，通过将扶手箱前移，增加了后排的乘坐空间，而且全系配置后排中央扶手和中央头枕，能够更好地利用后排空间。行李厢容量较大，达到486升，后排座椅放平之后可以获得更大的载物空间。

锋兰达

卡罗拉-锐放

2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放对后排空间的重视不如逍客，也没有后车门板储物槽，而行李厢也只有438升，后排座椅放倒之后会形成一个台阶，载物能力比不上逍客。

动力操控，逍客更具驾控质感

首先看动力总成，2022款逍客采用2.0L MR20 缸内直喷发动机，搭配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器（带7速手动模式），最大功率111千瓦，最大扭矩194牛·米，动力充沛，输出平顺，百公里油耗6.0升，满足城市家居生活的需求。

锋兰达

卡罗拉-锐放

2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放采用相同的动力总成，都是TNGA 2.0L自然吸气发动机，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，最大功率达126千瓦，最大扭矩为205牛·米，百公里油耗5.9升。账面数据比2022款逍客略好，但总体差异不大。

在动力总成相差不大的情况下，2022款逍客拥有更加高级和舒适的驾控质感。因为2022款逍客拥有同级唯一的专业SUV底盘，更加符合SUV的使用场景；全框式副车架增强了车身刚性，过弯或颠簸时的稳定性和安全性更强。带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂、带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂，以及同级最高的183mm空载离地间隙，也带来了更好的通过性和舒适性。

锋兰达

卡罗拉-锐放

2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放则采用前麦弗逊式独立前悬挂和后扭力梁式非独立后悬挂，驾驶质感还有提升空间。而且，隔音滤震的效果一般，尤其是高速行驶的时候车内噪音较大。

安全保护，逍客更让人安心

安全是头等大事，主流汽车品牌都具备主被动安全的基本配置。比如安全气囊、上坡起步辅助、胎压监测、牵引力控制、防抱死系统等等，这些安全配置三款车型都是全系标配。

当然，这也只是达到及格线，要想在激烈的市场竞争中获得优势，还需要更多投入。2022款逍客配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，内容最为丰富，包括AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、EAPM油门误踩智能纠正、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正等共计11种功能，覆盖了常见的各种用车场景，给用户提供全方位的安全保护。

ProPILOT 超智驾，属于L2级别自动驾驶辅助技术，可以在0-144km/h的速度范围内智能巡航，让驾驶更加轻松愉悦，降低长途驾驶或城市拥堵时的疲劳感，提升安全系数。

2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放也搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），但是具体的功能只包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯系统四种功能，功能的智能化程度和覆盖的广度弱于2022款逍客。

智能互联，逍客尽占先机

智能化和网联化是汽车发展的大趋势，东风日产属于合资车企中在智能化上比较领先的企业。2022款逍客搭载了Nissan Connect超智联车联网系统，该系统运用在东风日产旗下所有车型之上，成熟稳定，运行流畅。

Nissan Connect超智联车联网系统的功能包括语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监控、全时在线导航、车载在线服务、在线影音娱乐等等。而且该系统是全系标配，入门级别即可享受全时在线的智能化移动生活。

在智能互联方面，丰田也在努力追赶。2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放都搭载了相应的功能，不过名称不一样。2022款锋兰达称之为丰云悦享智能车载系统和丰云悦享智能手机交互，2022款卡罗拉锐放称之为丰田智行互联。但是丰田在车联网方面还缺少整体的规划和整合，在低级别版本上需要通过HiCar/Carplay/Carlife手机投屏来实现车机互联。

在车联网的硬件配置上丰田再次体现出了能省则省的思路，中控屏分为8英寸和9英寸两种；而2022款逍客则是全系9英寸高清电容触控屏，显示更加清晰，运行更加流畅。

写在最后

通过对比我们发现，2022款锋兰达和2022款卡罗拉锐放之所以能成为南北丰田价格最低的SUV，是通过降低内饰质感、减少舒适性和智能化配置而实现的。尤其是低配版本，可以说只是具备了家用SUV的基本功能，对于家有老人和孩子的消费者来说，日常使用的体验可能不会太好。

反观2022款逍客，内饰更加精致，内部空间更加充裕，乘坐体验更加舒适，充分考虑到后排乘客的需求，因此更加适合家有老人和儿童的家庭使用。而且，安全配置更加丰富，覆盖常见用车场景，安全更有保障；同级领先的智能互联功能，也可以让用户能享受现代科技的便利。可以预见，作为车坛老将的逍客，其市场地位是两位新晋小将无法撼动的。