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在一众合资品牌中，论营销，丰田如果自称第二，可能就没几个车企敢自称第一了，毕竟，像丰田这样，能打造出好几款加价车型的合资品牌，基本上是很难见到的，就算是一线豪华品牌，也就是一些高端车型上，才能达到这样的“成就“，而最近，斯基也再一次被丰田的新车上市营销吸引了目光。

近日，网上开始报道丰田全新亚洲龙即将上市的消息，当时看到这个消息时，斯基在想，丰田动作这么快吗？作为一款2019年9月才正式引入了国内的车型，亚洲龙这么快就进行了换代，难道是“良心”发现，不过，等到这款车真正上市后，才发现，这一切不过又是丰田营销的把戏罢了，所谓全新亚洲龙也只是个中期改款而已，那么丰田能把改款说成“换代”，全新亚洲龙又到底有怎样令人惊艳的产品力提升呢？

外观上，由于为年度改款车型，因此新车的改变能说有，但不大，例如，中网的进气格栅进行了微调，采用了全新的大灯组，并且提供两种不同造型的前脸，其中一种是内部中网造型经过了微调，融入一些点阵布局，看上去更加运动；而另外一种使用了黑色蜂窝网状格栅，更加运动化，或将用于吸引更加年轻的消费群体。

在车身侧面和车尾部分，新车的设计都没太大改变，在车身尺寸上， 其长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，相比现款车型，在车身长度有一定增加。

内饰方面，新车也为了迎合当下的消费市场，做出了一些改变，其中最大的改变是部分车型的中控屏幕由9英寸升级到10.1英寸，并取消了中控屏两侧的实体按键，改为触控式操作，而高配车型还配备全液晶仪表、触控空调面板和手机无线充电，另外，在最受人吐槽的车机系统上，新款亚洲龙将全系搭配TSS 2.5智行安全系统和丰田智行互联系统，提升使用舒适性，这一点还是值得肯定。

动力方面，新车依旧分为燃油和双擎两种，其中燃油版提供2.0L和2.5L两种排量的发动机，最大输出功率为178马力和209马力，与之匹配的是CVT和8速自动变速箱，而双擎版车由2.5升自然吸气发动机和电机组成，最大可输出178马力，匹配E-CVT变速箱。

不知道看完这些产品提升，各位读者朋友作何感想呢？说实话，作为中期改款车型，新款亚洲龙的提升还是可圈可点的，但是称为全新亚洲龙似乎就有点过了，那么此次的改款升级，又能否让亚洲龙的销量进一步提升呢？毕竟，当初声势浩大，冠以“雷克萨斯ES终结者”、“皇冠替代品”亚洲龙与凯美瑞的销量比起来，也是天差地别。以2021年的销量数据为例，凯美瑞全年累计销量21.1万辆，同比增长了12.15%，同时也是国内中型轿车的销量冠军。

再来看看亚洲龙，2021年，全年销量11.2万辆，同比增长1.32%，这巨大的差距，也不知道在2022年，能否被弥补回来，但是对于亚洲龙而言，仅仅是改款还不够的，还需要提升其产品质量，从车质网上消费者对于亚洲龙的投诉问题来看，主要是在车身异响方面，以及机油增多等方面，成为了亚洲龙身上严重多发的质量问题。这样一款比凯美瑞定位更高的产品却呈现出这样的品质，确实令人心寒。

【写在最后】

此次亚洲龙的改款，在产品力的提升上，让其具备更强的市场竞争力，未能又能否让一汽丰田在国内的中级轿车市场，夺得更多的话语权，就看它之后的销量如何了，毕竟，现在的凯美瑞依旧还是那个凯美瑞，而亚洲龙想要弥补这之间的差距，还需多费心思。