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3月30日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，全新亚洲龙提供3款动力总成，共9款车型，售价区间为19.98万-27.98万元。

全新亚洲龙依旧采用了丰田TNGA架构打造，主要的改变基本是在外观的改动上，动力系统依旧没有太多变化，但是燃油版车型和混动版车型进行了外观设计上的区分，采用了两种不同外观的前脸。

作为一汽丰田的绝对主力产品，亚洲龙在最近两年已经拿出了绝对的市场态度和产品优势，而此次的更新迭代更是让它有了更高的产品水准和市场竞争力，继续在B级车市场有所成就便是亚洲龙在此次更新后的首要任务。

稳住拳脚

作为一汽丰田的旗舰产品，从进入中国市场时的意图就很明显，那就是成为B级的标杆产品，并顶替彼时退出市场的皇冠轿车。

凭借着市场价格的错位竞争和丰田一如即往的产品品质，亚洲龙从市售开始就获得了足够的关注度。与此同时，同级的帕萨特也陷入自身困境，这也让亚洲龙有了充分的空间上位，订单排队的情况出现在亚洲龙的身上火爆程度可见一斑。

20-30万的售价区间其实不仅是合资品牌的主战场，甚至还是豪华品牌打造入门级车型的市场，所以在这个价位区间内能够分得一杯羹或者说蚕食一部分市场就已经十分成功了。在这个售价区间里亚洲龙的落地价格与豪华品牌的入门产品形成了高度重叠，但就最终的市场来看亚洲龙还是站稳了自己的市场脚跟。

在2021年时，亚洲龙贡献了12.35万的年度总销量，今年的1-2月也售出了2.38万辆，上市至今已经销售了超过30万辆。表现虽然不错，但其实还有很大的市场潜力，如今的小改款其实就是在为2022年的销量做着准备工作。

一汽丰田已经将今年视为产品攻势大年，将会导入覆盖燃油车、混合动力、插电式混合动力，以及纯电等动力形式的产品，意欲在2022年冲击年销百万辆。

不再保守

一款主流的车型需要面对更多的竞争对手，一汽丰田亚洲龙这款经典的B级车在同级的竞争对手是非常多的，如果不能及时的迭代更新拿出更优质的产品力是不可能赢得市场的。更何况亚洲龙还是一款旗舰型产品，如果它不能得到市场的认可，那么丰田的问题将会被无限放大。

亚洲龙在刚刚进入市场时就带来了令人诧异的外观表现，虽然是处于豪华市场的旗舰车型，但是它的设计却充满了运动造型的设计，此次依旧不例外。两种外观的造型可以让你轻松分辨出车型信息，其中2.5L双擎版和2.0L汽油动力版采用上下一体高亮模块式格栅。2.5L汽油动力版采用点阵网式造型前格栅，并推出三款新的轮毂造型。但是整车的设计语言没有大的改变。

这是丰田以不变应万变的方式，但是双外观造型也是丰田在积极面对市场的妥协方式，不再保守的进击之势也是亚洲龙的市场突破点。而在内饰上亚洲龙也搞了新花样，10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，这样三个屏幕的展示也无法再说丰田只有一成不变的内饰造型了。

由于价格的原因，亚洲龙还是展现出了它在自己价格上的风格，内饰中充满了大量的皮革包裹，在每一寸肌肤感受的地方都运用了日系工程师匠心的设计用心，并且此次的价格也能看出它加量不加价的良苦用心。

充分满足

为了满足中国市场喜欢较大车型，亚洲龙的车身数据也是占足了优势，它的长宽高为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，比同门兄弟凯美瑞以及市场的竞品车型本田雅阁、日产天籁的尺寸都略大，增加的车身长度也让更看重空间的消费者们可以在亚洲龙身上毫不犹豫的下单。

除了辆空间以外，亚洲龙这次也带来了三种动力供消费者选择，其中燃油版车型提供2.0L和2.5L两种选择，搭载的依旧是自然吸气的直列四缸发动机，2.0L发动机最大功率131kW，匹配的是CVT无级变速箱；2.5L发动机最大功率154kW，匹配的是8速手自一体变速箱。

而这次较为惊喜的便是混动版的车型，使用了2.5L油电混动的技术，最大功率为131kW，电机最大的功率为88kW，匹配一台E-CVT无级变速箱。或许在这些动力组合中你看不到有运动的天赋，但是作为一个B级车，稳定和持续的输出其实才是它所需要的。

基于TNGA架构的全新亚洲龙采用高刚性车身，标配10个SRS气囊，同时全新亚洲龙还集成了名为丰田规避碰撞辅助套装的主动安全系统（Toyota Safety Sense），包含自适应巡航、防碰撞预警等辅助驾驶功能，并且可以预防强行插队的车辆以及预碰撞安全的危险提示，在安全方面也做到了悉心的照顾。

2022年的3月份即将过去，一汽丰田也在这个春季完成了多款车型的上市与亮相，“年销百万、累超千万”的目标看了并不是说说而已，面对更进一步的市场一汽丰田还在用更多更丰富的车型前来挑战。