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对于汽车行业而言，高层人事变动是每年都会进行的常规操作。而每年的一季度，也是最为频繁和密集的一个季度。有的是因为车企战略发展需要进行的内部调岗和挖角其他行业大咖也完善领导班子，而有的则是根据个人规划，主动求变。

眼看着2022年一季度已然完结，马拉车市通过查询车企相关公告，整理、汇总出了2022年Q1汽车行业内的高层人事变动消息。

据不完全统计，在今年一季度90天的时间里，车企高层人事变动已超33起，平均不到三天的时间就会发生一起。

【制表：马拉车市】

较去年同期大幅减少55%

“相对稳定”或成今年的主旋律？

另据马拉车市此前统计，在过去的2021年，全年有超过35家车企对外宣布人事变动，涉及到的岗位调整超过了160个。其中，作为全年人事变动最频繁的一个季度，去年一季度发生了超过73起车企高层人事变动。

今年一季度的33起，相较于去年同期下降了55%。

从历年来的车企高层人事变动情况来看，经历了2018年160起的车企人事变动后，2019年仅发生83起，实现了迅速回落。而当2020年“疯狂”地创下了近年来的最高值200余起后，在2021年依然得到了延续。

而从今年一季度的情况来看，在渡过了连续两年的密集调整期后，车企高层人事变动趋势变得相对平缓了下来。马拉车市预估，“相对稳定”也将成为2022年车企高层人事变动的主旋律。

当然，虽然较去年同期出现了大幅减少，今年一季度30余起的车企高层人事变动也同样值得分析。就让我们一起来看看，今年开年至今的车企高层人事变动究竟传递出了什么新的信息。

内部岗位调整占比近五成

共计16人在原单位履新

在2022年开年至今超25起的车企人事变动里，企业内部岗位调整占据了一半的比例，共计12人履新。

1月7日，北汽集团管理层发生重要调整。北汽新能源董事长刘宇，由北汽集团总经理助理一职升任北汽集团副总经理；福田汽车董事长巩月琼也同时升任北汽集团副总经理。

值得一提的是，这也是刘宇在2021年1月底升任北汽新能源董事长、北汽集团总经理助理后的再次升职。此番两名75后高层同时升职集团副总经理，或许也将成为近年来北汽集团改革历程中的重要一步。

同样也在1月7日，一汽集团宣布集团内部调动。一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东，调任至一汽丰田；而原一汽丰田企划部部长兰晓兵则将调回一汽集团。

从赵东履历来看，其对一汽奔腾的发展起到了重要的作用。在销量上涨的同时，赵东还推出了一系列多元化营销举措，使得奔腾品牌形象变得更加年轻化。此番调任去年刚刚推出了多款新车型，并突破86万年销量的一汽丰田，可见一汽集团寄望赵东能够让一汽丰田的销售和营销能够再进一步。

1月25日，长城汽车董事会换届，对于董事会成员进行了调整。据长城汽车公告内容显示，王凤英因工作需要申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，她将继续在公司担任总经理职务。

和王凤英同时递交辞职报告的还有执行董事杨志娟，后者申请辞去公司执行董事职务，未来将继续在公司生产技术开发中心担任总经理助理。对于董事会成员调整，长城汽车方面表示，属于正常的董事换届，各自负责的工作不会调整。

2个月之后，长城汽车的“二把手”找到了接棒人，赵国庆接替王凤英成为了长城汽车副总裁。同时，原财务总监李红栓也正式“补位”长城汽车执行董事。

今年一季度，要数长安马自达的岗位调整最“积极”，共有三起内部岗位调整。2月22日，王辉接任付远洪担任长安马自达汽车有限公司执行副总裁。从王辉的过往履历来看，其拥有丰富的工艺开发经验，战略规划及执行经验，以及合资合作项目管理经验。对于面临“新局面”的长安马自达而言，无疑非常重要。

在3月1日，长安马自达还宣布，在圆满完成3年任期后，及川尚人先生正式卸任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理职务，高桥良二先生接任及川尚人先生担任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理。

而在3月18日，原长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹先生到期卸任，而由原马自达中国事业本部本部长住岡敬接替成为了新任长安马自达汽车有限公司总裁。从总裁，到执行副总裁，到市场销售副总裁，长安马自达的领导班子可谓是全面焕新。

2月25日，华晨宝马董事会宣布，自2022年4月1日起，公司现任技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士，将接替魏岚德博士担任华晨宝马总裁兼首席执行官，魏岚德博士将在任期结束后返回德国。从戴鹤轩博士的履历来看，其在推动华晨宝马连创产量新高上贡献颇丰，而宝马集团2021年在华取得了非常优异的成绩，新任总裁也有望继续引领宝马在华领跑高档汽车细分市场。

此外，阿斯顿·马丁也在开年后进行了非常重要的岗位调整。原阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山先生，履新阿斯顿·马丁拉共达执行副总裁；中国区的业务或将交由新任阿斯顿·马丁拉共达大中华区总裁王芳女士。

3月17日，刘新宇履新上汽名爵欧洲公司CEO；而米其林中国区总裁兼首席执行官的职位，则由原米其林中欧区总裁兼首席执行官叶菲担任。

新势力高层变动较频繁

“离职者”多为新势力高管

今年一季度，新势力高层人事变动较为频繁。同时，在共计5位离职的高管中，基本都来自于造车新势力。

2月25日，理想汽车宣布首席技术官王凯，因个人原因离职，公司的汽车总工程师马东辉将负责智能汽车相关技术的开发工作。王凯则将继续担任理想汽车的高级顾问至今年年底。

就在王凯离职的同日，理想汽车发布了2021年第四季度及全年业绩。根据财报，理想汽车2021年全年实现收入总额270.1亿元，同比增长185.6%，净亏损为3.22亿元，同比扩大111.9%。

在理想汽车销量稳步增长的同时，关于理想ONE这款车型却带来了不小的争议。去年来看，有关理想ONE断轴、自燃起火等等负面事件不绝于耳，高销量并没有为理想汽车带来更好的口碑，首席技术官的离职很难说没有这方面的考虑。

2月28日，小鹏汽车在港交所公告，陈俊已向董事会提出辞任公司非执行董事，自2022年2月28日生效，以投入更多时间于彼之其他商业事务。同时，目前担任阿里巴巴集团资深投资总监陈英杰，已获委任为公司的非执行董事。

3月1日，法拉第未来（下简称FF）宣布，公司首席CFO Walter J. McBride因健康原因辞职，同时FF任命Becky Roof担任临时CFO。

值得注意的是，McBride自2021年11月担任FF CFO，距今才不到4个多月。FF此前表示，McBride曾担任过包括Capstone Green Energy在内的三家上市公司首席财务官，将为FF带来了丰富的上市公司和资本市场的专业经验。

去年12月，FF首次披露公司IPO后的财务状况。预计2021年三季度，FF经营亏损约1.43亿美元，净亏损约2.8亿美元；自FF成立至今年9月30日，累计亏损约28亿美元，并在可见的未来将继续产生重大经营亏损。不过直到现在，FF三季度财报仍然没有披露。

同时，今年初还传出FF订单“造假”的问题，据悉在超过1.4万份订单中，只有300份已经支付。事实上，FF的CFO历来都不好当，某任CFO还曾经被怀疑涉嫌盗取公司机密。4个月不到就换人，这也很FF。

另外两名离职的高管，一位是原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐；另一位则是原达摩院自动驾驶实验室负责人王刚。

值得一提的是，苏箐因为华为自动驾驶业务出圈，也因自动驾驶的相关言论而免职。在去年的某论坛上，在谈及特斯拉自动驾驶事故时，苏箐称，“讲难听点就是在杀人”。此番言论也引发了不小的争论。

据媒体报道，2021年7月，华为内部就已经发文免去苏箐智能驾驶产品部部长职务，转入预备队接受训战和分配，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。当时，曾有消息称苏箐将加盟蔚来，但蔚来和苏箐本人都否认了。

除了5位离职的高管，包括原蔚来产业发展副总裁张洋履新爱驰汽车CEO、原极狐汽车总裁于立国担任小米汽车副总裁、去年就已经离职的原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫也于近日加盟蔚来担任副总裁，这三起案例，也说明了新势力造车在高层人事变动上是“有出有进”。

马曰：

一季度已然完结，虽然较去年同期出现了大幅降低的态势，但其中的许多案例也是说明了车企人事变动必然还将持续下去。同时，我们能够清楚地看到类似长安马自达在内的许多车企，都面临着在华市场新的合资合作关系，几乎整个领导班子的更换也说明了长安马自达寄希望于今年有个彻底的改变。

此外，之前传统车企高管跳槽至新造车企的势头一定程度上也在降低，甚至还发生了不少新造车势力之间的跳槽案例。看来，车企高管们在经过了新势力的吸引新鲜期后，对于自身的职业规划和愿景变得更加谨慎。而从展望全年的情况来看，已经连续两年出现的高层人事变动“热潮”在今年有望降温，“相对稳定”或是今年的主旋律！