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宝马X5国产，便宜近10万够了吗？买哪款最好？

2022年04月01日 16:44:01

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来源：吴佩频道

华晨宝马X5终于正式上市，这是BBA三款中大型SUV中最先国产的。与进口版本相比，国产X5从外观造型到内饰设计都没有太大变化，身材加长后进入5米大关，动力依旧搭载2.0T和3.0T两款发动机，售价区间为60.5-77.5万，相比进口版（69.99-83.99万）起步价便宜了9.49万，其实将近10万的幅度挺可以的了，你觉得怎么样呢？

针对中国加长

宝马X5进口变国产的过程中，最主要是身份的变化，关税降低，产地从美国的南卡罗莱纳的Spartanburg工厂换到了沈阳大东工厂。这次是宝马专门为中国地区加长生产，在海外都是标轴版，你可以把国产X5理解为“特供车”，但这也并非坏事，一个车企专门为一个市场打造一款专属产品，说明对这个市场比较重视。

外观上，最能辨别国产和进口的地方是，国产版在两侧进气口有倒L型的镀铬装饰条，而尾部左侧会有相当明显的“华晨宝马”四个字，右侧会有xDrive 30 Li或者xDrive 40 Li的标识，也即是比进口版多了个“L”，宝马的加长一向体现在这里，而不会写成X5L。

国产X5优化最大的地方是后排乘坐空间，新车车长增加了130mm，从4字头变成5字头；轴距也加长130mm，值得一提的是，3105mm的长度已经和老大哥X7一模一样了，这将会给富豪们带来一款变得宽敞舒适，更加称职的老板座驾。

其实，在国产之前，标轴版X5后排并不算特别宽敞，至少不符合消费者对一台七八十万高级SUV的期待，它的前排座椅非常宽厚，后排座椅也布置得相对靠前，后备厢空间是大了，但是后排却略为局促。

国产后，座椅做了一些文章，真皮座椅变成了Sensafin软质合成皮，可能你会觉得是“简配”，但其实它的触感更细腻，透气效果也不错，还加厚了15mm。座椅角度增加至31度，不再像进口版那么板直，坐着更舒服了一些。这车加长后，后排终于可以自在地翘起二郎腿，坐姿更从容。而且，新X5依然没有7座版，也算是一个明智的决定。

卖得最好为何还国产？

我们来看一组数字，据公开的资料显示，2021年，宝马X5全年销量超过5万辆，是历年最好成绩，奔驰GLE销售4.8万辆，而奥迪Q7销售1.6万辆。宝马X5已经是三者中的冠军选手，从厂家的角度，似乎没有必要国产降价，维持进口身份卖高价也能活得很滋润。

那可能是宝马对60-80万的市场还有很大信心，觉得大有潜力可挖，通过国产“降价”再深度收割这部分市场。同时，大东工厂和铁西工厂拥有充足的产能，能够支持宝马这一计划。最后，X3也国产了，轮到X5也是水到渠成的，就是不知道啥时候X7国产会提上日程。

X5国产后，最焦虑的可能还不是GLE和Q7，反而是二线豪华品牌，如雷克萨斯RX、林肯飞行家、沃尔沃XC90等等，本来压力就大，现在BBA都60万起步了，只能买二线的人现在也能冲冲一线了。

至于定价，因为网传价格表的关系，很多人在最初猜测会50多万起步，这只能说是美好的想象。现在国产并不意味着大降价，国内的生产工艺和标准也不会比进口的差了。如果降价幅度太大，一来会打压到自家X3（39.28-47.98万），拉不开差距；二来不大利于维持X5的“尊贵感”，要不然你以为宝马为啥把起步价定在6字头，而非59.99万之类的，也差不了多少钱？豪华品牌这个级别的车更想给准车主们“这个车是60多万起而不是50多万起”的暗示，而真正的买家也会暗暗接受。作为普通消费者，我们当然希望宝马卖得越便宜越好，但假如接受不了，可能是因为我们不是它的潜在受众吧。

好了，假如你觉得国产X5产品力，价格还不错的话，那就看看4款车型中，谁最值得买（当然，假如你觉得它“名不副实”，也可以看看大冤种们要掏出多少钱买它）。

谁最值得买？

先分析售价表，此次宝马X5推出的版本并不多，仅有4款，全系都是M运动套件版本，按动力分，在这里“30”代表2.0T，“40”代表3.0T，全系都是“xDrive”四驱版本。2.0T已经能输出245马力，选择这一动力版本已经非常足够了，能给你“充沛”的驾驶体验；而3.0T是“亢奋”，对动力有很高的追求的话才需要选它。因此，结合价格，2.0T版本会更推荐一些。