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昨晚高合春季发布会开启，整场发布会带来的重点内容，其实梳理下了主要是三个方面。

HiPhi Play这个全球首创的车辆智能应用图形化开发工具；

全新HiPhi OS 2.0，HiPhi OS软件系统的第五次OTA；

高性能“数字生命体”HiPhi Z GT亮相，将是国内唯一售价百万级的量产电动产品；

百万级，还是量产？—HiPhi Z GT

先来说说这个目标指向百万级价格的量产电动车—HiPhi Z GT。

去年11月，HiPhi Z量产定型车正式发布，这是高合品牌第二款旗舰产品，主打“数字机甲”，号称是全球首款具有数字生命特征的Digital GT。

而如今高合的设计团队又从《Endless Racing模拟赛车》、《Tron战纪》，还有《头号玩家》等情节中获得灵感，通过在HiPhi Z之上进行再创造，最终打造了—HiPhi Z GT。

其实关于这台车具体参数，续航、尺寸等等还一无所知，只能从概念图上来看，这台车确实充满了机甲的味道，且相比HiPhi Z更加科幻与战斗，包括应用到碳纤维前舱盖，并在尾部配有双巨型扰流板。

高合也表示，HiPhi Z GT将是国内唯一售价百万级电动产品！百万级，还是量产？

目前，国内在售的最贵国产品牌量产纯电动产品是高合HiPhi X，顶配售价高达80万元。

应该说，HiPhi Z GT是高合在价格上的又一次“攀登高峰”。只不过让人忍不住想要问是，在本身已有一款顶配售价80万的旗舰车型的情况下，再开发一款售价目标达百万级的电动性能GT是否有必要？而量产后HiPhi Z GT的又能否真正撑得起这个售价？

对于消费者来说，又是否愿意花百万去选择一款诞生仅数年的汽车品牌设计的电动性能产品呢？

另外，说起中国品牌推出的百万豪车，其实此前也并非没有先例，远有蔚来EP9，红旗S9、北汽Arcfox-7，近的也有广汽刚刚表示要打造的零百加速1.9秒，定价百万以上的纯电超跑。

而先不说这些车型面临的量产能力问题，它们最终能为品牌自身带来了多少增益？也是要打问号的。

甚至类似于红旗S9、北汽Arcfox-7这些几乎是为了开发而开发的产品，因为本身在技术上与自家主力车型代际过大没有丝毫关联，这些昂贵的高端货其实连品牌图腾也算不上，在消费者看来顶多算是车企烧钱造了一个华而不实的噱头，还不如在车上标配一个AEB实在。

诚然高合的局面略有不同，其品牌定位在目前整体自主品牌里已经站在了较高的位置。

但即便如此，要试图再更进一步，量产一款百万级的纯电动产品，其量产的投入成本又能否平衡收益呢？

当然是希望HiPhi Z GT能够成功，只是不希望其未来更多意义只是做一个昙花一现后，束之高阁的“品牌图腾”。

HiPhi Play

昨晚高合春季发布会，还提及HiPhi Play，这个功能最早的名称就叫做“极客世界”，这可能是目前所谓智能电动汽车上最有意思的玩法之一。

在高合的第一款量产车型HiPhi X上，拥有高达500多个传感器和300多个电控执行器，但是如何让车主最大的化利用这么丰富的硬件配置呢？

HiPhi Play有点像是把全车无数个单一的硬件在软件层面进行了“乐高积木”化，然后使之可以分解和再组合，这次则升级了支持更多车辆功能的调用。

HiPhi Play的基础是高合H-SOA超体电子电气架构，H-SOA搭载了六大计算平台、千兆以太网，并且开发了软件中间件实现软硬分离。

通过软件中间件实现软硬分离，就可以利用APP最大限度的来调动500多个传感器和300多个电控执行器，进行功能重组和调动。

就像可以把座椅控制、车灯组合在一起，或者把其他车辆硬件功能进行DIY组合，最终形成一个个全新场景化应用，并且可以以场景卡的方式把组合功能固定下来。

比如通过座椅、方向盘、紧急呼叫、面部识别的调动可以在车内直接构成一个防入侵的安保模式。

这跨硬件的功能重组和调动，亮点在于DIY自由度非常高，因为H-SOA还提供了开放的接口和开发工具，可以让合作伙伴、第三方开发者和用户都可以调动各个硬件的功能从而可以开发出众多的车辆智能应用，适应更多的使用场景。而目前高合与⽤户⼀起通过HiPhi Play创造了超过 2000张场景卡。

全新HiPhi OS 2.0

高合HiPhi X上市已9个⽉，经历过4次OTA，累积更新491项功能点，昨晚的发布会同时也分享了在软件OTA方面的情况。

高合HiPhi OS将迎来第五次OTA，达到HiPhi OS 2.0。

全新HiPhi OS 2.0，拥有325个新增或优化功能点，包含人机交互、视觉设计、智能场景、娱乐单元方面多重优化升级。

首先是HiPhi OS 2.0采用全新的⻋机桌⾯Home 2.0 ，UI交互上新增底部快捷卡Easy Bar设计，常⽤操作可一步直达。

语音交互上通过与科⼤讯⻜合作，新增了30秒连续对话，新增安⼼⽤⻋模式，比如当用户离⻋，会进⾏遗忘物检测并收到提醒，并丰富了更多⻋内在线信息查询等功能。

其次，全新HiPhi OS 2.0推出新的场景链，把原本通过HiPhi Play创造的单个场景卡可以再度组合起来，而用户也可以通过⽤⻋场景来划分⻋辆的设置，比如在上⻋场景卡中，可以直接进行灯光控制或后视镜控制。

在娱乐方面，继腾讯视频、B站之后，HiPhi OS 2.0还迎来与字节跳动⽕⼭⻋娱的合作，为HiPhi X引⼊海量视频、⾳频和有声读物，进一步增强了副驾娱乐屏的体验。

总的来说这次全新HiPhi OS 2.0升级的内容基本都体现在座舱内，不太涉及车身其他领域，此前HiPhi X曾有过一次涵盖6大板块的OTA升级，包括智能驾驶辅助、三电方面、车门控制系统等等。

全新HiPhi OS 2.0相比此前几次升级内容，其实还是相对稍单一一些，而关于HiPhi X后续还将会有哪些重大OTA升级内容，我们也将持续关注。