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纵观某汽车品质投诉平台3月投诉榜单前十名可以发现，3月份的汽车质量问题主要集中在了国产车、德系车以及日系车身上，其中，有一半汽车品牌的投诉集中在销售服务问题上。尽管自主品牌只有三款车型上榜，但是几何汽车EX3功夫牛，却摘得榜首：提不到车、与宣传不符、销售承诺不兑现，这些“非质量问题”让功夫牛置身于风口浪尖。

德系车陷销售服务问题

《汽车专业网》编辑注意到，3月投诉榜单上榜的四款德系车中有三款都是因为销售服务类的问题被车主投诉。其中，宝马5系和宝马X3除了“烧机油”方面的投诉，这两款车型登上3月投诉榜单前列最主要的原因是车机ID7系统功能缺失，与宣传不符。

据车主反馈显示，宝马此前销售的2020款5系（含进口和新能源）、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4车型无论是线上还是线下都宣传的是搭载iDrive 7.0系统车机。

然而，购买了2020款宝马5系和宝马X3的用户却发现他们车机系统并没有OTA升级功能，而且还缺失了语音控制、远程操控等功能。

车主们称自己的车辆装配的是阉割版ID7系统，在车机上根本找不到“远程软件升级”的菜单，可车主们的车主手册上却白纸黑字写明具备此功能。鉴于车主手册中描述的功能缺失，部分车主先后向购车经销商、宝马官方热线、12315投诉，但宝马官方始终拒不承认存在阉割版ID7，且未给出任何合理解决方案，而是转嫁给经销商安抚拖延。

更让车主们无法接受的是，一份从国外网站上找到的宝马内部培训材料中指出，早在2019年8月，宝马内部已对阉割版和完整版的差别进行了详细培训。鉴于此，有用户认为，宝马内部在车辆销售的时候，就知道阉割版车机和完整版之间的区别。换句话说，宝马方面存在故意隐瞒的问题。

另一上榜的德系车上汽大众朗逸近期的风波也不小，继欧拉好猫因“偷换芯片”被央视曝光之后，该车型也被央媒“点名”。作为上汽大众的当家车型，朗逸在销量断崖式下滑的节骨眼上，又被曝出偷偷减配。

据多位2021款上汽大众朗逸车主投诉，展厅车的中控屏是原厂的MOS中控屏，但却没有提前告知其销售给车主的车辆中控屏与广告宣传不符。

由于实车中控屏与原厂宣传不符，因此车辆不能支持厂家宣传的无线carplay功能，无法享受原厂MOS中控屏的声音聚焦功能，无法进行大灯照明距离调节，且目前的中控屏也无法和车辆的数据相关联，无法继续享受原厂系统持续升级所带来的其他功能。让人倍感意外的是部分4S店竟然以“缺芯”“不属于质量问题”为由拒绝为车主解决。

国产车的“尴尬”

3月上榜的国产车分别为几何EX3功夫牛、比亚迪宋PLUS和奇瑞瑞虎8。几何EX3功夫牛被投诉的主要问题为与宣传不符，销售欺诈，承诺不兑现，这些问题也直接将EX3功夫牛送上了榜首的位置。事实上，几何EX3功夫牛已被车主连续投诉多月，几乎每个月都在榜单的前列。

提车难问题早在去年11月就已经出现，当时的投诉也基本得得了厂家回复并处理了问题。但是，后续依然出现未能如约交车的问题，厂家也明显地开始拖延时间，不正面解决交付问题，车主和厂家双方沟通后也没有结果。

最令人觉得疑惑的是早期投诉后已经顺利提车的车主发现，新车全系标配的车联网系统并没有开通，整车3年12万公里质保手册和之前宣传的4年15万公里不相同，宣传时的日系电机实车却变成了英博尔。

有趣的是，今年3月，几何EX3功夫牛全系车型涨价7000元，价格上涨至6.58-7.58万元。车主也在这个节骨眼陆续收到了“退单”的沟通电话，以及低配车型停止接单的信息。这“恰当”的时机不免让很多车主产生猜疑。本就存在难以交付的问题，现在又搞这么一出，很多车主顿时觉得自己是几何汽车随时可以收割的韭菜。

比亚迪宋PLUS的投诉焦点为车机系统无法进行OTA升级。据车主们所说，比亚迪宋PLUS燃油版本上市至今已经两年，而厂家当初宣传的一大卖点的OTA升级至今无法使用，且厂家从未向比亚迪宋PLUS燃油版进行过OTA推送升级，尽管官网有升级包，但只能前往4S店使用U盘升级，无法正常享受OTA升级的功能。

更让车主不满的是，同车机硬件配置的其他款车，例如宋PLUS DMi就早已享受了OTA升级，甚至还升级了DiLink 4.0新车机。

奇瑞瑞虎8因大灯疑似设计缺陷在投诉榜上刷了不少存在感，事实上，自2019年开始，就有一些用户投诉瑞虎8大灯设计不合理，照射角度过窄在夜间行车会导致两侧盲区过大。有大灯设计缺陷问题的车型为2018､2019和2020款。

针对该问题的投诉，厂家的回答让人颇感意外：瑞虎8前大灯的灯光设计符合国内的灯光法规要求，并且作为出口车型，此款LED大灯也通过了欧洲市场对灯光照明亮度的相关认证。此外，厂家方面还给出了一套解决方案：车主自费2800元加装雾灯，但是不能在车管所备案。不过，这样的解决方案车主们并不买账，于是，大灯设计缺陷的问题投诉目前还仍在进行当中。

日系车老毛病

3月上榜的日系车分别为广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸，这几款车型在投诉榜上的存在感一直都挺强的，他们上榜的原因都是多年未解的老毛病了。

广汽丰田雷凌的投诉集中在变速器顿挫、异响，发动机漏油和车身生锈问题上；一汽丰田卡罗拉集中在变速器顿挫、异响、抖动和制动系统异响上；东风日产轩逸的投诉则集中在变速器顿挫、异响，发动机漏油和制动系统易向上。由此可见，日系车的老毛病都是大差不差的。

整体来看3月汽车投诉榜单，合资品牌为主导，共有7款车上榜，其中华晨宝马就占了2款且分别位列第二位和第四位，自主品牌虽只有3款车型上榜，但是榜首是几何EX3功夫牛。纵观前十名的投诉问题，销售服务方面的问题成了消费者投诉的重灾区，发动机与变速箱质量故障次之。