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作为上汽大众旗下一款经典轿车，朗逸在中国车市推出之后，一直受到中国消费者的欢迎。只是，遗憾的是，如今在销量表现优异的同时，上汽大众朗逸被用户投诉“车机系统与宣传不符”的问题，依然在持续发酵。

朗逸

众所周知，作为一款经济型车，大众朗逸的销量表现堪称出彩，成为轿车销量榜单前5名常客。

乘联会发布的最新数据显示，2022年2月份，新朗逸单月销量为26707台，仅次于轩逸，位居同期轿车销量榜第2名。

但是，遗憾的是，在销量如此出彩的情况下，朗逸涉嫌“车机系统减配”的问题，却一直没有得到妥善解决。

朗逸涉嫌车机系统减配

据了解，从2021年下半年开始，上汽大众朗逸因为涉嫌“车机系统减配”的问题，就遭到了用户的投诉。

据用户反馈称，2021款大众朗逸280TSI DSG 舒适版，被发现搭载了非原厂车机系统，而并没有上汽大众官方宣称的智慧车联系统、通过上汽大众超级APP连接CarPlay等功能，而且没有12V电源接口等。

随着该问题的发酵，上汽大众朗逸车机系统涉嫌减配的问题，受到了包括央广网在内的很多媒体的关注和讨论。

朗逸车机系统涉嫌减配，引起广泛关注

早在2022年1月份，到2022年3月份，央广网官网微博多次就上汽大众朗逸“车机系统减配”的问题展开讨论。

2022年3月15日当天，央广网更是发布微博称：“。经过调查，记者发现，遭遇减配的车主遍布大江南北，提出维权的已有近千人。部分4S店已经承认了他们对车主的隐瞒和车辆减配的事实，但由于上汽大众对此事件始终无官方结论，#上汽大众朗逸减配赔付标准不一#，车主们拿到的赔付千差万别。”

显然，就央广网的消息来看，截止到今年3月份，已经有部分4S店承认了他们对车主的隐瞒和车辆减配的事实。

3月份，朗逸涉嫌车机系统减配问题，依然没有得到妥善解决

不过，上汽大众虽然回应称，进行调查，但是目前这个问题，依然没有一个明确的结论。在这种情况下，上汽大众朗逸涉嫌“车机系统减配”的问题，在今年3月份持续发酵。

以车质网数据为例，2022年3月份，由于涉嫌“车机系统”减配等问题遭到投诉，上汽大众位居2022年3月份车型投诉榜第3名。

事实上，2022年2月份，上汽大众朗逸因为这个问题遭到投诉，兼之其他问题的投诉，同样位居当月车型投诉榜前10名。

朗逸位居3月车型投诉榜第3名

无独有偶，汽车投诉网消息显示，因为涉嫌车机系统减配问题，上汽大众朗逸已经遭到了用户的集体投诉。

汽车投诉网数据显示，目前该集体投诉已经收到了201例投诉量。在一定程度上，这显示上汽大众朗逸“车机系统涉嫌减配”的问题，目前并没有得到妥善解决。

希望上汽大众能够真正的让该问题得到一个圆满的解决。如果确实“减配了车机系统”，那么则给出切实的解决措施。

朗逸涉嫌减配问题，遭到集体投诉

如果没有减配，那么也请上汽大众给出明确的答复。毕竟，问题得不到解决，无论对于用户，还是对于上汽大众，都不是一个好消息。

对于用户而言，这是一个劳心劳力的事情。对于上汽大众而言，如果问题迁延得不到解决，投诉量持续攀升，势必将会影响到上汽大众的品牌形象和口碑，或将对其未来的市场表现，造成一定的不利影响。

毕竟，从目前上汽大众的销量表现来看，虽然销量规模依然强势，但是也呈现同比下滑趋势。

朗逸

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2、 上汽大众朗逸涉嫌车机系统减配的问题，已经受到媒体广泛关注，而且上汽大众曾经回应，进行调查。但是，目前上汽大众依然没有明确回应该问题是否属于减配，也没有给出切实的解决措施。

3、 本文引用的投诉数据来源于车质网、汽车投诉网等网站，仅供参考，不作为对事情定性的依据。